据媒体报道，邮政EMS明年将引进战略投资者，启动IPO，在3年内确保上市。业内人士认为，作为国内最大的物流企业，拥有最多的邮政卖场，国家“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”倡议、乡村振兴战略等都迫使其尽快上市。

这家老国企的上市道路可以说是一波三折。2012年5月4日，中国邮政快递物流股份有限公司早些时候被IPO录取后，由于没有及时提交自查报告，暂停了审查。2013年系列整顿后，EMS通过了重新发行会，但由于股票审计和相关交易风险问题，中邮快递主动撤回了IPO申报资料。

邮政EMS在IPO动作上一贯遵循“慢”的作风，目前资本寒冬，大多数企业都希望能在最短的时间内完成IPO。邮政EMS提供了长达三年的发布周期，还有很多现实的工作要开展，业界对IPO最终能否顺利的关注也越来越高。

当邮政EMS蹒跚前进时，中国快递业已经变迁。

时代已经变了，国际化、科学技术变成了快递业的下半场

2000年以前，国内快递市场主要由国有企业控制，其中邮政EMS市长/市场份额达90%以上。但是随着网上购物的开始，很多民营快递企业迅速崛起，现有国有快递企业垄断的格局发生了变化。目前，邮政EMS市长/市场份额随着各方快递势力的合作下降到1%以下，即使今后上市顺利，市长/市场压力也只能越来越大。

已经登陆资本市场的国内快递巨头们乘着市场扩大的东风，业绩也不断飙升。

8月17-18日，四大快递上市公司公布了7月运营数据，韵达股份为快递业务收入8.68亿韩元，同比增长21.4%。圆通快递业务收入为17.38亿韩元，同比增长25.24%。申通快递业务收入为13.36亿韩元，同比增长37.56%。顺丰控股业务收入为70.4亿韩元，比上年同期增长29.63%。

随着业绩的蓬勃发展，各快递巨头正在向国际化、技术化方向快速发展。中通快递与土耳其航空太平洋航空联合成立合资公司，开辟了全球航空运输服务。圆通与嘉兴市人民政府签署了战略投资协议，投资122亿韩元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，依托该枢纽，打造了以长江三角洲、联合国家、辐射全球为基础的超级共享运输中心和贸易集散中心。顺丰子公司江西丰宇顺路技术有限公司也获得了中国民用航空华东地区管理局颁发的国内第一个无人机航空运营(示范)许可，提前进入了“无人物流时代”。

另外，站在三个方向(中通、小通、信通、哭)后面的菜鸟网络和京东旗下的京东物流正在利用自己的优势，积极发展新技术，构筑行业壁垒。例如京东物流建立了世界上第一个全过程无人仓库，高度共享仓库设施和货物的实时跟踪、网络管理、库存信息。菜鸟在行业内不断推进电子面、智能分类、智能分班等技术应用，加快物流速度，降低企业成本。

综上所述，史思君认为，国内跨境电子商务规模正在逐步扩大，随着大数据、移动互联网、无人车等新技术的广泛应用，快递业末端服务的效率将得到提高，快递业下半场的竞争也将成为国际化和技术化之争，EMS能否真正赶上是参与行业竞争的关键。

巨头们纷纷涉足速运的“金矿”事业

随着三通一个月、顺丰、百世等六大巨头公司的市长/市场份额逐渐稳定，各巨头也在寻找下一个事业增长点。这包括日益升温的快速运输业务。

与传统快递业务不同，快递业务主要以工厂零部件为主，主要提供B2B服务，频率低，票都很重，目前内地快递市场有大量小型专线企业，市场分散。同时，高速运输市场容量大，市长/市场规模达到了早期水平，快递巨头纷纷部署。

2012年，100岁收购全球进入快运业务，截至2017年9月底，拥有130多个运输中心、7500多个服务网络和2400多个班禅，服务范围覆盖全国。2015年，顺丰截至2017年12月31日，在717家重品店和21家重用品中实施了转型，覆盖了全国31个省的289个主要城市和地区。2016年5月，中速运输品牌在成立3年后完成了全国性的业务部署，今年6月完成了A轮1亿美元以上的融资，不久将独立上市。

与民营快递企业的速度相比，邮政EMS在特级领域移动得更慢了一步，但也算是赶上了这一“快运”潮流。2017年7月，邮政EMS进入快递领域，在网上、天津、湖北两地试用了“中邮快递”产品，逐渐在13省(市)相互

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当前，跨界到快运领域的顺丰及圆通，均采用了合网运营，快递和快运业务相辅相成，除了人力、车辆方面的区别，快递件和快运件实际都在共用收派网点和分拨场地，在节省了大量成本之余，也提高了起网的速度和效率。

另外，如中通、百世及韵达，均选择了第二种分网运营的方式，单独建立快运公司，重新招商、建分拨、建网点、招聘操作员和管理团队，在起网速度和资金消耗上更加费力一些。

在巨头积极布局下，快运业务增量惊人。数据显示，2017年百世快运全年收入31.8亿元，同比增长98.1%，占总收入的15.91%；顺丰重货业务营收净额达44.02亿元，同比增长79.93%，在新业务营收收入的占比达48%。

随着市场进一步发展，快运业务在企业总营收中的比重也将越来越大，并成为快递巨头的下一座“金矿”。