众所周知，逆三轮摩托车本来就不是中国品牌的强项，日本的雅马哈、欧洲的比亚乔、标致、美国的庞巴迪等都是逆三轮摩托车行业的巨头。

最近台湾省相关媒体传出光阳新车型号信息，光阳去年出现在米兰摩托车展上，C Series的Concept Bike CV3逆三轮摩托车取得突破性进展，相关专利申报完成，专利图也正式公布，离上市更近了一步。

从 CV3首次亮相时的外观来看，典型的倒三轮架构和可拆卸的单顶篷设计相结合，与结构金星的ADIVA倒三轮不同，太阳光CV3的防风玻璃向后延伸到后座顶部，类似于“全景天窗”。

从造型判断，后座位置的篷配件也有后箱功能。金星Adiva 200上见过，虽然不是第一次，但很实用。侧面看起来也相当简洁，排气管设计也采用了隐藏的底部设计，铝合金后摇臂都露出来了，质感感很强。

除去屋顶后，可以安装更帅、更短的防风玻璃。就像标准的大量排放三轮运动踏板形状一样。驾驶座后面有小靠背，可以在腰部等处形成良好的支撑，减少长途驾驶的疲劳感。

最近公布的专利图中没有出现带盖子的器具，只有短防风玻璃版本的电车图。因此，可以推测天花板在后期可以作为选项上市。因为最终安装天花板后，在运动性或性能方面可以打折。

专利图中，车辆右侧出现了大型排气系统，与之前公布的效果图不同，隐藏的排气被替换。这可能是为了量产生产需求而采取的设计变更，这种简单粗暴的方法更有利于生产过程的简化。概念图中出现的横向防震安装也从左到右发生了变化。另外，前轮框架形状也略有不同。

从专利图往下看，往下看，排气布局为2-2-1，座椅设计仍然是基于单人乘坐设计的，后座空间和以前的概念车一样，可以看作是篷配件的支架。

正面，后方设计是车灯周围形状看起来有点波动，防风玻璃形状看起来更简单，除了打开前轮拱中央增设气孔加强散热外，基本上和之前展示的概念车没有太大区别。

光阳之前发布了新车预告视频。正是这款CV3逆三轮的同一平台第二轮版本CV2、CV2是光阳第一款跨界风格探险队踏板，将于本月末正式发布。光阳在大排量踏板摩托车领域部署得更广泛。AK550的出现打破了被雅马哈等品牌垄断的大量排放踏板摩托车市场，逆三轮CV3和探险踏板CV2进一步冲击着业界大佬。以后如何让笔者首次发表最新的相关消息，请期待。