2021年，实体经济的稳定和回温带动了物流需求的快速增长，国内物流态势走向复苏，运输服务体系也进一步完善，供应链韧性提高，加快了整个经济的成本节约，实现了“第十四个五年计划”的良好开端。

再次把视线转向我们的城堡。作为物流大省，过去一年我省社会物流总额达到4万亿韩元以上，物流业景气指数高于全国1.4个百分点。特别是在网络货物运输方面，我省网络货物运输企业数量从年初的23家增加到了329家。为了全面提高物流业网络化、数字化、智能化水平，培育互联网货运新形式，最近省政府办公厅发布了《山西省促进网络货运行业健康发展工作方案》 (《方案》)，加强了对互联网货运企业的政策支持。

我省互联网货运发展现状如何？未来的发展目标是什么？这款《方案》又能给货运企业和司机带来什么便利和好处？记者最近访问了相关专家，对《方案》进行了深入解释。

网络货物逐渐转变为“吸金”轨道

物流业近几年的发展情况怎么样？从部分数据可以看出一点。

根据中物联最近公布的《2021年物流运行情况分析及2022年展望》，去年社会物流总额为335.2万亿韩元，是“十三五”计划初期的1.5倍。年物流业总收入为11.9万亿韩元，比去年同期增长了15.1%。从年内趋势来看，季度物流业总收入均增速超过15%，两年年均增长率超过8.5%，市长/市场规模不断扩大。

此外，根据Rogo Network公布的《2021年供应链物流行业投融资分析报告》数据，2021年物流业共通过172次融资，同比增长约76%。公开部分累计融资金额约为1816亿韩元，比2020年增加了近4.4倍。

省统计局公教处专家认为，物流对国内整体经济的恢复起着重要作用，道路运输是我国主要的运输方式，因此道路运输的现代化体系建设尤为引人注目。“目前消费需求恢复的刺激和搭载互联网和技术的传统物流的窗口期间，公路货运未来的业绩更加突出，增长潜力尤为突出。”这位专家说。

倍数级增长的数据不仅将物流货物提升到“吸金”轨道，而且为网络货物发展提供了发展路径——网络货物为未来数字物流、智能物流、绿色物流建设提供了有力保障，并能带动国内经济的内外循环。

在这种背景下，希望我们省也能乘坐国家发展互联网货物的“快车”。《方案》提案：在“第十四个五年计划”结束时，地方网络货物总产值要达到3000亿元以上，税收195亿元以上。

政策和服务，加快在线渗透

记者获悉，到目前为止，我省互联网货运平台业务遍及全国2700多个县(市、区)，发展了5000多家优质客户。2021年，全省完成货运量1.6亿吨，实现营业额158亿元人民币，缴纳税款14.6亿元人民币，成为全国互联网货运行业的龙头。

一个事实是，去年省海关大力推进货车平台化，自行车单独车辆进入平台，推进统一管理，加快网络货运市场主体培育，网络货运迅速发展。一年来，我省互联网货运企业数量增加了13倍，货运车辆包括88.7万辆，年销售额为735亿韩元，同比增加了12倍。另一方面，每年公路货运量11.5亿吨，公路货运量3226亿吨公里，同比分别增长16.8%和15.8%。全省交通运输服务业增加值1209.4亿韩元，同比增长9.7%。

行业的发展与政策的支持密切相关。省交通厅有关负责人表示，近年来我省制定了相关扶持政策，先后印发了《山西省推进网络货运发展行动方案》和《促进网络货运行业健康发展的若干措施》，为合理的行业发展脉络、促进产业健康发展、促进全省货物物流成本节约等做出了贡献。陕西互联网货运数字产业园的建设也吸引了国内互联网货运平台企业的很大一部分投资于晋业，行业规模不断扩大。

《方案》显然可以通过信息共享、交通、公安、税务、金融、保险等数据渠道实现各部门的数据互联、信息共享。通过信息交互，减少司机和车辆登记认证程序和程序，实现货运业务“一网通办”。

另外，我省将全面提高网络货运企业的管理和服务水平，完全依靠网络货运信息监管服务系统平台的大数据分析能力，不断扩展服务链，为运输业提供第三方物流和供应链服务。

“《方案》的发布不仅可以规范产业、净化市场，其中的一些好措施更能引起货运企业和司机们的期待，使我们对我省互联网货运行业的发展更有信心。”上述负责人介绍了。

平台红利集成板效应

不难看出，如今物流赛道迎来了上升期，平台型企业也在聚集板块效应。道路货运作为物流运输的主要手段，在努力实现“成本节约效率”和“数字物流”的同时，还兼具“环保”和“碳减排”的重任。

对此，《方案》明确我省将优化货物司机的收税程序和方式，在代理货物运输业增值税发票时不再预告个人所得税，货物司机将依法自行申报经营收入个人所得税。同时，加大金融信贷政策支持力度，鼓励银行业金融机构增加对互联网货物运输企业的信贷投入，降低互联网运输企业信用准入门槛，提高互联网运输企业的最大信用限额。

另外，我省将依托互联网货运平台汇集大量物流信息，促进第三产业间融合，融合金融机构、后市场供应商，为货车司机提供余额理财、汽车后市场等团购优惠和服务，为平台用户提供更多车辆管理服务和生活服务，促进货主、货车司机、企业利益最大化，多渠道促进互联网货运发展，降低物流成本。

近年来，随着科技物流平台的普及，更多的货运主体可以感受到互联网的高效体验。

发展网络货运，山西已经迫不及待。“下一步，我们将继续加大对网络货运行业发展的扶持力度，优化运输组织，提高运输效率，实现降本增效，力争培育年营业额超2000万元的规模企业达到100家，全年网络货运营业额达到1000亿元。”省交通运输厅相关负责人表示。

本报记者王蕾

(责编：褚嘉琳、candy)