现代交通旅行场景下，公共交通或长途旅行如何解决到家的“最后一公里”，引起了公众和业界的关注。

相对轻便、体积小、不消耗体力的电动滑板车在这个过程中逐渐站稳了脚跟，很多年轻人接受滑板作为旅行用车辆，甚至专门购买座椅配件。方便实用，但还是不方便。离开学校和办公园区，国内公共道路上暂时没有作为正式交通参与者出现，因此存在隐患。

(图源：射线技术)

9日推出的电动滑板车新产品UiFi Pro，解决方法——以滑板产品的形式符合电动自行车新的国家标准，符合规定的电力可以获得执照和正规道路权，用户可以合理合法地乘坐公共道路。与此同时，这款“小型电动自行车”也保持了尽可能小的体积，便于女性等用户使用。

兼具两种身份的9号UiFi Pro能给用户带来什么骑马体验？能成为解决“最后一公里”旅行需求的新兵武器吗？我希望这句话能理解你。

电动自行滑板车身，和line Friends联名

没有说明，几乎所有人都把第九UiFi Pro视为滑板车。但是，轮胎大小大，踏板位置高，后部有凸起固定的座位安装位置。从车的工厂合格证上可以清楚地看到，这是符合新国标志的电动自行车，左右踏板安装位置也确认了实际身份。

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目前还不知道UiFi Pro正式销售时是只进行物流配送，还是像普通的9号电动车一样在实体店配送，但是拆卸和安装都和滑板车一样简单。箱子卸下扣环，直接提起，然后瞄准喷嘴安装前手柄和座椅，用随附的工具拧紧手柄和踏板，连接电源后可以立即乘坐。

把电动自行车做成滑板车意味着什么？用户可获得维修质量约为30.5公斤的一辆车辆，与新国标电动自行车主流55公斤以内的重量相比，重量轻、重量轻，易于通过，如踏板形态产品，另外提供了与滑板车一样放入汽车后备箱的可能性，可以在旅行中体验短途反驳的使用体验。

这辆车的大亮点是与Line Friends齐名，这使得原本比普通电动自行车更具设计感的外观更加时尚。9日这次来了“鸡兔同感”。提供粉色康妮兔子、黄色莎莉炸鸡两个版本。瑞科技添加了UIFI Proconi兔联名、Line FRIENDS贴纸，让用户更加个性化车身。

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车身本体是包裹锂电池包的钢管架，但除此之外，更符合年轻女性审美的外壳——黑色PP哑光塑料基底上，两侧有大面积的长条形钢琴油漆脸色，很多地方出现了柯尼兔形象，细节到位。手柄上的按钮也进行了定制，发掘了可以在车辆外展现个性的一面。

和很多9号电动滑板一样，方向盘中央有相当简洁的仪表盘。开机后，以圆的剩余比例告知车辆目前的电量，行驶时用数字表示当前速度，上下一排按钮对应当前行驶位置和蓝牙连接等。不管是否用过9号滑板车，都能直观地理解车辆的当前状态。

没有钥匙的启动功能也在滑板上延续。通过设置的密码或蓝牙连接，可以通过9号应用程序解锁。除了可以用标准的两个可爱角色NFC卡触摸开关外，用户还可以通过智能手机、智能手表/手环的自定义卡设置NFC解锁。骑马时按右握把按钮，就能以当前速度巡航。

（图源：雷科技）

要说九号UiFi Pro多么可爱小巧，着实有些言过其实，但和同价位、同尺寸的电动自行车放在一起，绝对是更能吸引目光也让人觉得骑起来会更轻松的那个。至于储物空间，车把正下方设置有挂钩挂放袋子或背包，车座后方可以加装带网兜的车筐，用来存放一些中等尺寸的物品。

短交通骑行，它够用了

既然是出行工具，那么九号UiFi Pro骑行是否舒适便利，自然比外观更重要。前后轮都是10英寸空心胎，在前后轮鼓刹的基础上后轮还带有E-ABS，应对25km/s以内的速度都可以给到较为快和稳的刹车。后轮和车身连接有后避震设计，变软的质感缓解了不少传递到骑行者的颠簸。

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或许是优先考虑到了身形相对较小的骑行者，车把高度和座椅的最大可调节高度都相较普通电动自行车略低一些，可以很自然地形成握紧车把的正坐姿势。与之相对的，如果是身形硕大或者身长出众的人骑着，从旁人的视角看过去可能就没有那么优雅了，但不会让人觉得难受。

设置在左手车把的是自行车上常见的环形铃铛，不过车把前方内置的灯光颇有讲究，是能够自动感应外界光线强度来开关的骑行灯，可在车前照射出十余米的明亮道路，方便把握方向或做出及时反应。车尾也设置有警示灯，在夜间提示后方这里有车辆存在以及骑行状态的变化。

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一个有趣的细节是，UiFi Pro会在停下来后的数秒内自动切换到停车挡P挡，转动油门把手时不会驱动电机前行，这可以有效避免意外转动把手造成的“冲车”风险，保障骑行者的出行安全。P挡退出机制也很方便，捏一下刹车就能切换回停车之前的挡位，继续骑行上路了。

在P挡之外，这辆车设置了三个性能挡位，分别是最大速度18km/s的E挡、最大速度25/kms的S挡，以及极速与S挡相同但加速更缓和的D挡。三个档位也对应不同的续航长度，E挡可最多骑行60km，S/D挡则是45km。通过App能开启动能回收，相当于提供了省电的缓刹车方式。

从车身尺寸和续航表现UiFi Pro来看，不可能像其他电动自行车那样实现超长距离通勤。对其抱以长续航骑行期待显然是不现实的，这辆有着新国标电动自行车身份的自带座滑板车，主要是为满足一二线城市的数公里内短交通出行而生，比如说往返附近的商超或轨交站点。

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UiFi Pro充电口有防尘盖位于踏板区域前方，48V12AH锂电池为内置车身无法单独取出充电，因此得整车前往安全的电动车充电桩。附带的电源为108W规格，大约5~6小时充满电，有必要在车辆或者App提示电量不足的时候及时推去充电，避免临时需要出行却无车可用的尴尬。

生来就不追求“大而全”

在体验过程中，我一直为UiFi Pro所选择的产品形态感到“纠结”。这款产品试图在主流电动自行车和电动滑板车之间找到中间点，不过在实际体验中又能感受到研发团队在汲取两边优点的同时，也不得不在功能和体验上做出取舍，给我留下了些许总觉得不吐不快的遗憾。

九号滑板车之所以能在国内和已经在部分地区获得路权的海外市场都获得成功，和电动滑板车在小尺寸车身、轻薄质量前提下具备出行能力的特质关系紧密——对于那些主流出行目的地就在住处附近数公里内且没有重负荷运输需求的年轻消费者而言，这显然是一个优秀的选择。

放到电动自行车上也是如此，虽然新国标要求下的产品相较旧国标有了不小变化，但总体依然可以给到能被广泛认可的长距离出行能力，而且在多种配件加持下可以装载数量不等的物品。最最关键的是，新国标电自在道路上拥有合法身份，对于交通管理者和参与者都相当有益。

（图源：雷科技）

UiFi Pro让我“纠结”地方就在于：明明采用了滑板车的形态，加长的车身和加重的重量却会使其不得不失去最极致的便携属性；明明是合规的电动自行车，但是续航和装载能力都不算突出，少了点掌控事物的自由度。不过我还是发现，这辆车在取舍之间给用户提供了额外选择。

很多滑板车车主并不需要能随时装车带走，他们就是想要一个不太占地但是方便出行的载具，其实在路上就能经常看到不少滑板车骑行者会专门加装车座，来满足便捷和舒适感。九号做UiFi Pro显然是看到了这类需求，还更进一步使其符合新国标，于是在公共道路上也能行驶。

此外还能感受到国内企业对个性化需求有了更多关注。以电动自行车为例，行业早期产品仅仅提供能走的两个轮子和座椅，外观则应付了事或能抄则抄，小牛、九号先后入局获得关注和销量的过程中，设计带来的美学冲击吸引不少用户，UiFi Pro可看作对细分市场的更进一步尝试和讨好。

你可以说这辆有着两个身份的九号UiFi Pro无法满足你的需求，但也不能完全否认它或许可以满足一些人关于短途便捷出行的需求，“一招鲜吃遍天”可能不再是绝对的王道，我们有理由对这样有勇气的探索致以更多的关注和期待。

轻便出行新选项

最后简单的总结下九号UiFi Pro

优点

1、车身轻便小巧，骑行可控度高

2、无钥匙解锁方便，各种功能简单直观

3、IP联名和原创外观提供了不一样的视觉效果

不足

1、没有定位、感应解锁等九号RideyGo！完整功能

2、踏板会在骑行中转动，转弯时可能蹭到地面

九号UiFi Pro关注到了轻量化两轮电动车的审美和功能需求，并用这家年轻的出行载具公司的理解和研发能力给出答案。在传统载具用户眼中它不会是尽善尽美的，但对于那些更在意轻便出行的声音而言，这或许会是一个值得考虑的新鲜产品。