近年来一些铁路院校毕业生选择辞职，原因是多方面的。随着铁路、地铁等轨道交通行业的快速发展，铁路院校就业率处于较理想的水平，大学本科和高职毕业生很大比例得到了专业对口的职业岗位，达到了学为所用。但是我们发现，也有一些毕业生由于这样那样的原因，选择了辞职，离开了铁路。那么，做为老铁路人，我今天给各位分析一下，希望对你有帮助。

1.工作辛苦，找对象难。铁路做为国民经济大动脉，大联动机和全天候运输特性使然，半军事化管理和倒班夜班是必须的常态。员工上下夜班要睡觉，而且必须要把觉睡好，行车职工上夜班前休息要达到四小时，火车司机上夜班前要到单位休息，班前班中不许饮酒并在班前测酒，班中手机集中保管，这都是保证铁路运输安全的基本制度；经常熬夜对身体不好，这是不争的事实，三班倒员工每三天一个夜班，四班倒员工每四天一到两个夜班，频繁熬夜容易造成提前患上一些慢性病，不知道是否对生育有影响，据说前些年有一个三班倒调车班组已经结婚的16人中，五年里生育男孩的只有3人，当然这个例子不见得有统计学的意义，生男生女都一样，并且生什么与是否经常熬夜有直接关系也没见到这方面的报道。

铁路点多线长，很多车间班组地处边远偏避地点，倒班制员工节假日不休息，不能保证自身在法定节假日公休日休息，这都造成与外界交流不便，值班休班往返于工作地点和居住地之间，颇有些辛苦和单调。新招聘员工近八成为男生，本系统内找对象难，一些女员工知道自己铁路工作性质严格紧张，不能很好照顾家庭，选对象时不再选本系统男生。一些女生对男方工作性质、工作地点、工资待遇等的要求往往也造成一部分新入职男生找对象难。尽管一些铁路单位搞一些联谊活动，但在与路外单位沟通上还有很大提升空间。

二、离家较远，互相照顾难。许多外省外市学生入职铁路单位后，每年能够回老家的时机不多，多数可用一年一次的探亲假，如果需要多回几次家并多呆几天，有时就得请假了，往返的时间和路费也是一大笔支出，员工与家里人之间的互相照顾不是很方便。

工作单位离家很远的这个情况产生的员工调动需要，目前还不是很好解决，没听说有跨局调动的平台或办法，以及一年内探亲票多次使用、多次回家探亲休班涉及的奖金免扣除等，在多方面留住毕业生的措施办法还不够细心。

铁路院校毕业生在入职前也存在先入路再想办法的考虑，但参加工作后发现反差较大，一部分会选择调动或辞职。通高铁等交通条件能接受的地区的毕业生选择辞职的事例应不多。

三、个人价值不能充分体现。毕业生入职铁路后，需要在一线车间班组干好多年，才能根据机遇提职或提拔到管理岗位，操作技能岗位的条件相对艰苦，与其理想值可能存在较大落差。况且铁路单位虽然是企业，但工人和干部的身份界限非常明显，一个工人想成为干部非常困难，尽管有些青工培养机制逐渐出现。铁路局下属的站段多为处级单位，管理范围和级别都不算小，但没有直接进校招聘大学生、高职的权限。车间班组节假日照常倒班甚至越是节假日越要坚守岗位，对需要时间自由的毕业生来说更感觉到不适应。这些实际工作状况与其预期的落差较大时，有的就选择了辞职。

有一些毕业生辞职后去了地方铁路、城市轨道交通地铁、合资铁路等。还有一些毕业生，其所学专业不是铁路专业，而是社会通用专业，比如财务、法律等专业，能够通过参加地方相关招聘考试进入公务员或其他单位时，经过比较，有的毕业生选择了辞职。

除了以上这些因素外，毕业生的个性化追求、自命不凡、对管理方式不满等等有时也会让其出现换工作或辞职的冲动。

对于有辞职想法的毕业生来说，在正式行动前应当慎重。一是要稳中求变。既然自己学的是铁路专业，那么在这个领域你已是受过专业培养、掌握专业知识的了，辞职换工作意味着需要再拿出几年时间去学习才能达到应有水平。中国铁路是国有大企业，是国民经济的重要支撑，工作比较稳定，在干好这份工作的前提下寻找其他出路，尽量不要丢掉这个饭碗再去找饭碗。二是吃苦耐劳。铁路一线工作虽然辛苦些，但凭劳动挣钱是最踏实的，嚼得菜根者百事可做，吃得了苦才做得了事。有的毕业生刚刚入职，发现这份工作苦累且简单，甚至认为自己上了这么多年学怎么也不能干这么简单的活，许多例子证明，一旦离开这份简单的工作就再也没找到更好的。

铁路单位比较重视培养业务能手，人才培养和用人机制越来越好，能够为有理想的青年提供巨大的舞台，建议毕业生同学们三思而后行！