成为一名船长，需要多久的时间？

中远海运船员上海分公司能源库船长倪迪用了13年，从甲板部的水手到船长，历经风浪、无惧危险，一步步稳扎稳打，同时又在惊涛骇浪中乘风破浪，一路艰难险阻，2011年，彼时34岁的他成为了一名远洋巨轮的船长，圆梦大海。

他说，“每个船长这条路都走得很艰辛，上了船就要面对无穷的压力和数不完的事情，但是只要在船上，我就感到精神抖擞，充满自豪。”

出身航海世家的海员梦

倪迪是土生土长的崇明人，从小生长在长江边，童年常在爷爷的渔船上玩耍。八九十年代，成为一名海员算得上“风光”，他的家族中就出过好几位船长，都曾为我国的航海事业贡献力量。

既是对船舶有着特殊情结，同时也受家族影响，未来进入航海业拼搏奋斗在倪迪眼里是一件顺理成章的事。“从小玩船，后来报考了海事学院，再后来就进国企成了一名海员。”倪迪用“顺利”形容自己的择业经历，但当真正踏上巨轮的甲板、行驶在汪洋大海后，他的海员生涯才刚刚开始迎接风浪。

1998年毕业后，倪迪从一名船上实习生做起，在航行中积累了大量经验，从水手、三副、二副再到大副，每一次职位的升级都要有资历、凭本事，经过无数次的考试，顺利度过见习期实习期后，2011年他成为一名船长。

选择这份职业之初，倪迪就明白，自此数月不归家、漂泊于异乡将是未来生活的常态，有过犹豫却依然坚守初心，他说：“我真心热爱这份工作，想出去看看外面的世界。”

恪守使命且胆识过人

担任船长迄今，已过去了11年的时间，倪迪驾驶超级油轮安全航行近30万海里，为我国能源运输安全保驾护航。

今年4月，倪迪从中远海运具有着光荣历史的“新金洋”轮下船，结束了本轮284天的远洋航行。长达九个多月的时间里，他从未下过船，始终恪守职责使命。再往前追溯，从2015年开始担任VLCC超级油轮船舶的船长后，他从未在船任职期间下过一次船。

“只要上了船，压力就来了，这么大的船怎么敢下地，一旦船上有事情，按职务规则虽有大副可以替代，但你根本不敢放手，这是我的职责所在。”倪迪告诉记者，超级油轮航线遍布全球，很多时候前往的是一片陌生海域，在这之前船长要看很多相关航海书籍，再进行大量风险评估和模拟操作，虽然前期有充分的准备，但因为船舶的特殊性偶发事情或险情实在太多。甚至有时候船舶靠岸码头，倪迪觉都不敢睡，“睡觉了一只眼睛还在担心着船”。

航行海外，突发性事件实在太多了，倪迪作为一船之长，要担起重责，更需胆识过人。

就在去年八月，“新金洋”轮靠岸某中东国家的港口时，由于天气炎热，当地派来协助船舶进港的引水员一上船，便开始刁难，暴躁地要求倪迪在几分钟内将让室内温度降下来，否则便不配合进港，立刻返程。

“新金洋”轮长达330米、宽60米，“当时船在航道里，边上就是浅滩，一旦控制不住就很容易搁浅。”这艘巨轮的安危此刻就寄托在了倪迪的身上，他当着引水员的面与轮机长联系，用英文表达了下调空调温度的要求，同时与引水员沟通，讲清船舶顺利靠泊的重要性，给予对方尊重的同时不卑不亢。接着话话家常、安抚情绪，在坚持原则的情况下船舶顺利进港。

回顾这场涉外交流，记者觉得惊心动魄，倪迪却笑笑，“这对船长来说都是很小的事情。我当时心里知道，温度马上降下来可能性不大，但最重要的是把控局面，完成进港，不能影响到后续的船期。”

类似的事情倪迪经历了太多，作为一名远洋船长，业务只是工作中的一部分，更多的是管理和沟通。他曾在西非某国十万美元的恶意敲诈中据理力争，依靠自己的专业知识和背后强大的岸基支持，经过七个多小时的斗争把对方说得哑口无言；也曾带领船员兄弟们创下“万米管线万里长”限时抢修的壮举，汗洒美湾取得美国UCSG PSC/COC/ISPS/TVE检查一次性无缺陷通过的不菲战绩……

劳模船长“闲不住”

在船上，每天醒过来便有大量工作等着倪迪去做：船舶管理、文案工作、船员培训、安全检查……他说自己是个“闲不住”的人，确实如此，通常一名海员的工作安排是船上8个月，公休4个月，但近些年，下船后只要公司有安排，倪迪随叫随到。

倪迪多次被借调到船公司陆岸安监部、船管部，负责船舶日常管理、体系维护、检查分析等工作。在此期间，他从一个一线船长的角度参与了新版体系的编写及审核，针对船公司当年所有自营及托管共151艘船舶，分门别类地进行了缺陷甄别、后续整改及跟踪工作；他根据船舶现状及发现的隐患，撰写了近三万字的相关报告，图文并茂地为船公司管理层决策提供了具有参考价值的宝贵资料。

脚踏实地、履职尽责，2020年，倪迪被评选为上海市劳动模范，今年5月，他又荣获全国五一劳动奖章，荣誉加身，他更坚定向前。

因身在上海，海外航班数量多，出行方便，近些年只要是除夕新年在家休假，倪迪都时刻做好着应急备班的准备。平日里，他也是公司一个电话便会立刻行动，前年刚下船，还没在家休息几天，接到公司临时任务，倪迪隔日当即便转了三个航班，经广州、斯里兰卡去到科威特处理工作。

倪迪强调了很多次身为船长任务之大、职责之重，但公休在家的他心也依然挂在船上，“公休在家没事干，天天钓鱼，但只要在船上我就精神抖擞，一旦把事情干好了，会有一种荣誉感。”

从业二十余年，倪迪也见证了中国航海事业的发展史。

倪迪还记得自己刚毕业的时候去新加坡实习，“那时候人家听到我们中国船员，根本是不屑一顾的。但现在不一样了，国家强盛了，我们有底气了。”倪迪的声音中充满骄傲，“现在的船长能够说NO，也敢去说NO。”

从轻视到尊重，倪迪见证着中国航海的强国史，他为自己是一名中国船长深深感到自豪。