赵剑平(左)在指导弟子。长江日报记者王谦照片

赵剑平的微信头像是“和谐号”火车头，微信的名字也叫“和谐号”。一辈子修铁路机车的赵剑平总是以“一辈子做好一件事”为荣。

10月27日，站在长江日报记者面前的赵剑平脸上洋溢着喜悦。最近，他又有两名弟子成为了全路技术专家，由自己率领的中国铁路武汉集团代表队在全国铁路车辆系统职业技术比赛中获得机车检修团体第一名。

57岁的赵剑平是武昌南武昌修理厂的质量检查员，在机车修理船38年的时间里，从学徒成长为厂长、质量检查员，成为了高级技术人员。“教练”培训弟子11年来，培养了30名全国铁路系统技术专家，被誉为铁路武汉局的“金牌教练”。

有人跟他开玩笑。"乔，你可以光荣地收手了。"他憨态可掬地笑了。“离开一线没有用，我对这件事很爱！”

从内燃机车到电力机车，他修理过十多种车型

赵剑平(右)带徒弟检查机车压缩机。长江日报记者李永强拍摄

说到自己的本职工作，赵剑平的语气中充满了自信。“我不到20岁就作为电工来到这里，这么多年来做了一件事。修理——机车，不管电工钳制，都做过。”

赵剑平从内燃机车转向直流电力机车，又转向交流电力机车，经历了十多种车型，多年来他一直在研究和琢磨“不学习就会掉队”。(美国电视剧《Northern Exposure》)。

说到检查，赵剑平站了起来，浑厚的声音更加激动。“在维修中制造电力是最有趣、最困难的事情。别人觉得难，我做完了就有成就感。”

机车电工要对整个机车的内外结构、工作原理、线路方向都有所了解。赵剑平在机车上常见症状的大宗有30种，小故障有3000多种，故障原因多种多样，从现象中找出原因并不容易。如果能正确地找出几分钟，就需要几天的时间来找出错误。

去年梅雨季节，机车往往线路绝缘低。“这是非常危险的。线路绝缘低会引起火灾或串线火灾，必须解决。”赵剑平说这个地方不好找。任何线路都会引起问题。如何调查？赵剑平在车间从早到晚连续调查了三天，机车内部排水口长时间堵塞，积水不排出，线路潮湿，最终处理了所有机车。

“电看不见，解决不了问题，除了了解技术外，还要思考。原因多种多样，很复杂。这是一件热情的事。”赵剑平说自己做也不麻烦。这种激情也传染给了弟子。

在拜赵剑平为师之前，“90后”卢剑锋总是害怕困难。他以前说过，如果自己遇到事情，自信心不足，害怕解决不好的问题。但是师傅总是鼓励说：“遇到问题积极激动”，“看到故障不要惊慌，头脑发热的话怎么找到问题，要镇定精神。”这种心理暗示使卢剑锋的心态慢慢改变，遇到问题就不再惊慌，反而更加令人兴奋。

“金点子”层出不穷，对生产和支出减少都有利

赵剑平进入机车狭窄的控制箱内检查线路。长江日报记者李永强拍摄

除了控制机车质量的好手之外，赵剑平还动脑筋，提出了很多有助于减少车间生产和支出的“金点子”，去年他率先攻克了机车监控装置主板，一年可以节省30多万韩元的费用。

今年，赵剑平关注了协调型机车电笛的自主检查。工作过程中，他拆解出故障的机车长笛进行分析，反复研究，发现大多数长笛故障都是雨水渗入电路，导致音头和接头线圈短路烧坏造成的。轻微燃烧的长笛可以通过焊接、重新连接恢复音头的性能。(Templin，)(Templin，)内部锈比较严重的长笛可以更换阴头来修理。

说要做就做。经过几个月的反复试验，赵剑平自主维修的机车长笛通过验收和成功的装载使用，效果很好。与直接更换长笛35000韩元相比，不到100韩元就能完成维修，从而大大降低维修成本。

“如果所有机车长笛都能自主维修，一年可以节省20多万韩元。”武昌维修厂材料院李宝明算了账。赵剑平在今年夏天的运输期间，又完成了4套控制开关、2台限制名控制器等机车零部件的自主维修。截至8月，他今年已经在区间节约了12万韩元的维修费用。

严师出高徒，毫无保留讲解每个故障点

赵剑平向徒弟演示机车驾驶室检查流程。长江日报记者李永刚 摄

现在赵剑平除了把控机车检修质量，很大一部分时间投入在带徒弟上。

“我们段一直很重视工人的技能比武，支持学员得到系统的培训。”武昌整备车间主任熊良岳说，赵师傅属于铁路系统为数不多的全能型教练，机务各工种都不在话下，他除了培训新入职员工，还要训练员工参与铁路职业技能大赛。

连续多年，中国铁路武汉局在机务技能竞赛中的成绩都名列前茅，引得其他铁路局来向赵剑平“取经”。赵师傅说“运气好”，但背后实际是精心筹划。

全国18个铁路局，想要学员在竞赛中脱颖而出并不容易。每年有两个月，赵剑平会带着队员开展封闭训练。此前先从基层开始选拔学员，经过班组、车间、机务段的层层考核，组建铁路局的10人预备选手队，再经过两三个月的集训，最后挑选3人参赛。

“封闭训练时，师傅每天都陪练，讲理论、指导具体的操作，每个人的训练师傅都一个不漏地跟完全程，指出不足，帮助总结复盘。”卢剑锋说，师傅还编写了不少培训教材，不同的车型都有厚厚一本，详细解释机车的构造原理和常见问题。“别的单位都羡慕我们有一个好教练。”

徒弟张琼来自武汉大功率机车检修段，“赵师傅在业务上很严厉，会做故障假设让我们应急处理，对每个故障点都毫无保留地讲解。”张琼已经工作了9年，但遇到棘手的问题也经常找赵剑平，“这是我们局的‘金牌教练’，不在一个部门也可以随时向他请教。”

今年经过比拼，卢剑锋成为武汉局机务系统最年轻的技术能手，张琼则夺得了竞赛个人第一的成绩。

比赛前，赵剑平就憋着一口气，要让队员拿下个人第一，“结果不错，也算是圆梦了，我是电工出身，希望培养一个电工的第一名”。

（长江日报记者王谦 通讯员任瑶 周凯）

【编辑：丁翾 贺方程】

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