资料来源：法制日报

“早上坐地铁的瞬间，就像坐猪车悲壮地向生活献祭一样。”每天上班需要单程通勤一个半小时的胡云不得不说。

胡云住在城外，在城里工作，她每天在路上花3个多小时。

根据《2018年中国城市通勤研究报告》的数据，在北京，约20%的上班族单程通勤时间在1小时以上。

通勤是指从居住地往返工作地的交通行为。

随着城市化和交通工具的发展，居住地和工作地分离现象更加明显，“直接分离”现象意味着通勤地理和通勤时间的增加。城市早晚高峰增加了上班族的等待时间，面临乘车拥挤和交通的潮水拥挤等问题。通勤问题不仅会压迫生活工作的时间和经济成本，还会影响工作心情，降低生活满意度和幸福感。

最近，《通勤，正在“杀死”1000万北京青年》的文章引起了广泛的讨论。文章分析了北京市通勤时间长的各种原因。北京市公共交通体系不健全、北京城市规划中道路密度低、基础设施建设不好等引起了广大网民的共鸣。此前，随着公众对北京南站拥挤问题的广泛关注，国际大都市的现代化问题再次受到关注。

出站和市内路程需要很长时间

根据《2018年中国城市通勤研究报告》的数据，北京平均通勤距离最长，为13.2公里，其中5公里以下的人占31.8%，5至15公里之间的人占30.8%，15至25公里之间的人占20.3%。17.1%的人口通勤距离超过25公里。

据调查，北京2.7%的上班族选择了城市间通勤。其中河北廊坊是北京主要城市之间的通勤来源，从廊坊到北京，城市之间的通勤者在北京全体通勤者中占0.54%。另外，天津、河北燕郊等也是北京跨城市通勤的源泉。

城市间通勤对交通系统的要求更高，每天长途往返不仅交通工具的行驶速度更高，各种交通工具的连接也要顺畅。

据报道，8月8日起，京津城际“复兴号”列车将加速到每小时350公里，两地的运行时间将从35分钟缩短到30分钟以内，京津双性生活将以新的速度进入。

8月20日首都地区循环高速公路(G95)最后——通州正式开通至大兴安岭，这意味着被称为“北京大七环”的首都地区循环高速公路正式关闭，为京津冀地区形成主要城市之间的“1小时交通圈”，主要城市与周边卫星城市之间的“30分钟生活圈”

但是，加快速度的列车和便利的交通并没有给横穿城市通勤的上班族节省很多时间。

道路拥挤，车站出入站效率低下，本来相隔很远的单位和居住地之间好像相隔万里。

在北京首都机场工作的周老师不上班的时候要回天津家。“北京南站和首都机场之间可以乘坐机场大巴，城际列车目前只需要30分钟，但换乘地铁进出地铁站及高铁站需要很长时间。我也试过搭便车，但往返接送延误了时间。也体验过在北京南站的那次黑色租赁，只有填满客人才离开，所以大多数情况下，我从单位到家需要5个多小时。”

朱老师说：“我通常选择坐机场大巴，但有时早晚高峰时间也很拥挤。”如果选择坐地铁，进站或换乘也会浪费很多时间，高铁变短的旅程在北京市都会得到补充。" "

记者从河北省了解到，往返北京的上班族也每天上下班，就像城市之间的接力赛一样。

周周在北京工作的尼老师给记者计算了每天高铁单程28.5元，往返约60元，每月工作日20天，每月高铁费用1200元。地铁费用是5韩元的单程，每天10韩元，一个月20日估计为200韩元。高铁费和地铁费加起来是1400韩元。如果在北京租房，这个价格是租不到的。

“我住的地方离泸州东站直线5公里，导航8.4公里。我骑着电动自行车往返于泸州东站和宿舍之间。骑电动自行车，预计单程需要25分钟左右。如果选择每天8:5分发车的G8954高铁，早上7:00起床，7:20骑电动自行车出发，7:45停放电动自行车，7:50之前到达安检区，8:00之前出现在候车室。8点33分高速铁路到达北京西站。从车站换乘地铁，在地铁上停留的时间约为30分钟，从地铁到公司大约需要15分钟。这样，9点30分，分公司可以在打卡之前到达。但是，如果中间哪个部分赶不上，当天就会迟到。火车站是最容易出现问题的部分。”尼老师对记者说。

被星际通勤族称为“难站”不仅是北京南站，北京西站其实也相当难。

尼老师对记者说：“如果遇到休息日或全国‘两会’时期，北京西站保安队会更长，可以避免上班迟到。这段时间，我会避免坐高铁回家，选择其他交通工具。”

拼车也是尼老师选择的交通工具。他说，城市间通勤贴上有很多拼车信息。从北京到州是其中的热门路线。两地已经进行了30分钟的城市间通勤，但很多人表示愿意开车或搭顺风车上下班。从北京到漳州的合胜一场价格在20韩元左右。在QQ上搜索，可以找到很多北京泸州合胜郡。

长时间通勤是不得已的选择

长时间通勤问题会压迫生活工作的时间，增加经济成本，影响工作的心情，降低生活的满意度和幸福感。据悉，北京约有20%的上班族单程通勤时间超过1小时。

缩短通勤时间一般有三种方法：换工作、搬家、改善交通状况，但对于长途通勤者来说，换工作很难，接近工作的房租昂贵，交通状况短期内很难改变。

工作地点是北京四环以外的上班族通勤压力相对较低，工作地点周围的房租价格在允许范围内。在高碑店某电影公司工作的贾

“不想早起挤地铁,所以在公司附近找了个房子,房租太贵,但是距离公司比较近,可以晚一些起床。如果换个稍微远一点的房子,只需要加500元就能租到比现在至少大一倍的房间。”贾女士说,“我好像只能在房租贵和上班时间短之间做选择。”

住在北京市门头沟区的刘女士,她的工作单位在朝阳区,刘女士说:“我告诉自己只要努力就一定能在北京买得起房,所以在单程两个半小时的通勤过程中背起了单词。”通勤需要地铁倒公交,“每天两个半小时通勤,累到死”。问及为什么住在门头沟,她说,“门头沟的房价要便宜很多,每天通勤时在建国门附近都会堵车,回到家身心俱疲”。

市内通勤时间长也使得生活在远郊区的人无法享受城市的各种优质资源。

在北京上学的王洁说:“本科在昌平校区时,每次回家都得提前一晚上进城,住在西站附近,归京之后还得再住一晚,第二天回昌平。去市里玩的话到下午两三点就得赶快往学校赶,听起来是在北京上学,但实际上一年也进不了几次城,地铁公交各种倒,还得加上坐公交车堵车的时间。”

“我觉得交通让我有不想工作的情绪,时间长短不是最致命的,一般一小时左右都还可以接受,但地铁人多、坐车堵车、公交尾气,这种不好的环境会让人情绪变差。”在北京某视频平台实习的胡云说。

“之前还见过在地铁站因为抢车打架的,一名乘车的男士嫌挤,把门口的那名男士给推下去了。可能长时间赶路真的会让人焦虑又暴躁。八通线从七点半到九点半早高峰,在这期间前胸贴后背,但是我每天都在想,和能挤上去相比,前胸贴后背都不算什么了。”胡云无奈地说。（韩丹东 李紫薇）