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胡春华、何立峰、大河宝。

北京青年报三年行动

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两家企业

这是一项比较复杂的工作。我们称之为民族识别工作，从1953年开始。

1982年告一段落，共进行了30年。

各民族在我们识别后，要与当地有关民族群众协商，征得同意后，才由中央分发给审查和公布。到1954年为止，确认了38个少数民族，1954-1964年确认了16个少数民族，1979年确认了1个少数民族，共确认了55个少数民族。加上汉族，中国这个多民族国家共有56个民族。

这些民族的正式名称要根据主人的原则经过协商才能正式确认。目前民族识别工作没有结束，极少数民族的识别没有定论。这种疑问案需要进一步研究才能做出决定。

——中华民族多元一体模式

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毕晓彤主编-修订版1北京：中央民族大学出版社，2019.4

重新印刷。P004

据新华社报道，2022年6月24日，中共中央政治局常委、国务院副总理、海南全面深化改革开放领导小组组长韩正主持了海南全面深化改革开放领导小组专题会议，认真研究了习近平总书记关于建设海南自由贸易港的重要讲话精神，审议了相关政策文件，研究并部署了下一步重点工作。

韩正强调，海南自由贸易港建设要坚持大文章、重点难点、方法方法、目标导向和问题导向相结合，有力有序地推进各项工作。要深入进行全岛封闭运行前的压力测试，施加足够的测试压力，主动发现危险风险，实施精准监管。要积极稳妥地推进“一线开放、二线管理”进出口政策制度试点扩大区，及时总结评价进展情况，逐步增加试点内容，扩大试点范围。要加强重大项目建设之间的整体联系，整合各部门信息化建设需求，制定科学安全的数据共享方案。为了进一步加强工作合作，海南省要履行好主体责任，中央有关部门要加大支持力度，齐心协力推进各项任务，使其更快、更快、更扎实地取得成效。后来春华，他参加了李峰会议。

贾家物语(微信公众号)认为，在党中央、国务院的坚强领导下，在实现中华民族伟大复兴的道路上，各省市相继出台了适合当地特点的发展计划和政策措施，促进了物流经济的发展，繁荣了当地经济。这些政策措施值得相互参考。

另外，6月4日，大河报公布了“中共河南省委员会”

河南省人民政府关于加快建设现代物流强省的若干意见》指出，要围绕“两个保障”实施“十大战略。”构建依靠“通道枢纽网络”的物流运行体系、支持特色专业优势物流的产业发展体系、以科技、智慧、绿色为主导的创新推进体系、提高成本节约效率到2025年，现代物流强省建设取得突破性进展，全省社会物流总额突破22万亿元，物流业收入规模突破1万亿元。

同时完善多式联运服务体系。加快多模态运输设施和网络建设，实施铁路专用线企业住院工程，加快货运枢纽、物流园区收集和配送道路建设，完善内陆港口设施，升级铁路场，建立航空货运航空货运共侧捷运系统，建设20个多模态运输物流园区，开通35条多模态运输示范线路。深入推进多式联运示范工程，提高多式联运综合服务平台功能，创新“卡车航班”运营模式，丰富“一站式”服务产品。推进高速铁路设施适度化改造，支持高速铁路物流发展。

此外，6月10日云南省发展和改革委员会印发了《云南省现代物流业发展三年行动（2022—2024年）的通知》。《行动》表示，云南计划通过三年的努力，建设5个干地和辐射能力强的国家物流枢纽，10个支撑明显、高效运行的省级物流枢纽初步形成“通道枢纽网络”的现代综合物流体系。

《行动》在强基础、以肉为主体、促进创新、降低成本的总体思路下，云南计划通过物流通道"补充板"特别行动、物流枢纽"联网"特别行动、产业物流"协同化"特别行动、冷链物流。

要改善公路货运通道网络，加强通航货运通道建设，加快连接全省工业铁、工业五金的多式联运通道的断点，补充水财富。

港、富宁港、关累港、昆明王家营西铁路枢纽集疏运体系建设短板。开展省级多式联运示范工程建设，大力发展昆明、河口、临沧发往广西北部湾、四川成都、越南海防、缅甸仰光等地的铁海联运班列，培育4—6条省级多式联运示范线路，力争获批国家级多式联运示范工程项目2项。

另悉三，据6月23日现代物流报全媒体报道，日前，天津市交通运输委员会、天津市公安局印发了《关于发布东疆保税港区智能网联汽车测试道路的通告》。作为中国北方首批以港口应用场景为特色的智能网联汽车测试道路在天津东疆综合保税区正式对外开放，标志着港口自动驾驶测试与示范应用将从港内作业驶向港外物流，为天津建设世界一流智慧、绿色港口提供重要应用场景支撑。

此次公布的东疆综保区测试路段约13.7公里，同时面向城市出行、物流运输等自动驾驶领域开展技术测试与场景应用。其中，澳洲路测试路段（约8.3公里）联通太平洋集装箱码头、东疆综合保税区主要堆场仓库，可以为测试企业提供从码头到仓库的独特运输场景，推动智能集装箱卡车走出码头，从封闭测试向示范应用转化；欧洲路上承瞰海轩居民社区，中临东疆亲海公园，下接东疆湾沙滩景区，可以为测试企业提供真实且丰富道路测试条件。

另悉四，据6月23日北京青年报报道，为助力交通物流业纾困，促进产业链物流链稳定，近日，安徽省交通运输厅会同人行合肥支行、省邮政管理局联合印发了《关于推动交通物流专项再贷款运用助力安徽省物流企业纾困保畅的通知》，进一步细化落实国家设立的交通物流专项再贷款政策。

《通知》明确，支持金融机构向交通物流领域经营困难的“两企两个”群体（道路货物运输企业和物流配送企业，道路普通货物运输个体工商户和个体普通货运车辆车主）提供优惠贷款，优先支持货车司机融资要求。贷款资金主要用于困难时期交通物流经营支出、置换经营车辆购置贷款等。

《通知》要求，各市县交通、邮政部门要根据合格银行业务办理需求，提供货运企业和从业货车司机关键信息，协助合格银行对“两企两个”相关资质进行检验。金融机构要优化信贷服务，建立交通物流信贷管理工作机制，畅通贷款授信、审批绿色通道。降低融资成本，建立差异化、精细化利率定价体系，对合理信贷需求适当给予特殊利率优惠、减免手续费。

现代物流报全媒体记者 慈洪君