无缝反驳使回家的路更加顺畅。
省交通运输厅厅长李静看望春运一线职工。
联合执法行动维护春运道路运输市场秩序。
“乡愁是一张窄窄的车票，我在这头，家在那头。”每年春运是无数游子一解乡愁的集体迁徙，方寸车票承载的是浓浓乡愁，条条高速通往的是团圆之路。
过年回家，走得通畅、舒适、安全是每个旅客的由衷期盼，也是交通部门的职责所在。广东是全国春运的主战场，“越有压力，越有动力”。据省春运工作领导小组统计数据，今年春运，我省发送旅客人数超过1.32亿人次，其中，公路发送旅客0.9亿人次，水路发送旅客0.05亿人次，铁路发送旅客0.3亿人次，民航发送旅客0.07亿人次。
“在今年广东春运工作中，各级交通运输主管部门按照‘安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上’的总要求，强化协同配合，细化服务举措，加大运力供给，确保了春运秩序总体平稳，交出了春运的漂亮考卷。”省交通运输厅党组书记、厅长李静表示。
截至2月21日，今年春运圆满收官。通过全力打造智慧春运、贴心春运、平安春运，广东从根本上实现了让旅客从“走得了”到“走得好”的转变。
智慧春运 将产品服务推向“云端”
“从前，春运期间车站开设‘大卖场’进行集中售票，每晚都有人睡在车站，通宵排队购票。”朱先生回忆起从前的春运感慨良多，今年，老家在湖北的他，早早就从“广东交通发布”微信公众号上买到了回家的车票，“动动手指就行啦！”朱先生高兴地点赞“互联网+”给春运带来的便利。
根据春运工作需要，今年全省春运工作牵头职责由经信部门调整到省交通运输厅。配合春运格局的调整，省交通运输厅大力加强“互联网+”大数据在春运工作中的应用，新推出的“广东交通发布”微信公众号，紧扣“阳光春运、喜乐回家”的主题，为全省交通出行用户提供第一手权威新闻动态、路况信息、票务信息及出行数据分析服务。
此外，省交通运输厅积极与腾讯公司合作，共同构建了广东省春运交通大数据预测分析平台。通过把我省交通运输现有数据与腾讯云计算和位置大数据服务能力结合，对春运期间主要客运集散地的旅客聚集情况、高速公路和国省道的通畅情况、春运旅客流向等进行数据分析和实时图形显示，实现宏观交通运行事前研判、事中监测和事后总结，提升了春运组织协调和应急预警能力。
运用“互联网+”技术打造智慧春运、指尖春运，成为今年春运工作的最大特点，官网、微信、APP……各种产品服务从互联网延伸，广东春运走上了“云端”。
有了“智慧春运”，原本熙熙攘攘的春运变得有条不紊。今年春运期间，记者在广州春运指挥部看到，客流监测、数据分析、报告汇总……一系列“大动作”都在忙碌而安静的“指挥现场”有序进行。据广州春运指挥部相关负责人介绍，今年广州首次同时启用了基于大数据的重点区域人群监测系统、综合视频监控系统、城市道路运行分析系统等8套智能交通大数据疏运系统，与调减进入火车站列车、分级启动应急预案等疏导措施结合，帮旅客实现“快闪”。
在人来人往的广州南站，机器人“小璐”成为人气大旺的明星。这5台升级后的第二代智能机器不仅外形更加美观，还新增了候车地图、查询车次、拍照、声音辨别等功能，为大家提供精准的乘客帮助服务。每日和小璐互动的旅客络绎不绝。另外，广州铁路（集团）公司还新增了18台票证人自助核验闸机，持二代身份证的旅客可以通过“刷脸”自助进站。
此外，省交通运输厅指导创建了“广东联网售票”“广东交通出行”APP，为出行群众提供全省21个地市352个客运站的客票查询、购买、定制等“一票到家”出行服务；省交通集团通过“广东高速通”APP及时发布春运期间全省高速公路实时路况，引导旅客合理规划出行线路，避免造成拥堵；省气象局的微信公众号“广东天气”为出行群众提供丰富的天气预报信息；广铁集团的微信公众号“广州铁路”发布“广铁春运日历”，提供查余票、看资讯、听新闻等功能……一系列的“互联网+”产品，让广东春运的旅途“无微不至”。
贴心春运 连接“最先和最后一公里”
今年广东春运，各方面运力、运能比往年更为充足，公路、水路、铁路、民航之间的衔接也更加紧密，切实为春运出行打造“无缝交通”“贴心交通”。
“以前，从厂里到火车站需要转多趟车，提着大包小包的行李非常不便，而且时间也把握不准，中途要是哪里耽误了，还担心赶不上火车。有了公铁联运后，回家方便多了。”1月23日晚，来自湖南益阳的吴凤珍在东莞称。当天，近200名东莞德永佳纺织制衣有限公司的务工人员搭乘从厂门口出发的客运包车，直达广州火车站。这是省交通运输厅与广铁集团第五次联合推出的公铁联运活动。今年，省交通运输厅在春运高峰期间共组织安排近5000辆、20多万客位的道路运力与铁路列车接续接驳，惠及200多万名外来务工人员。
据省交通运输厅相关负责人介绍，今年春运，全省5.7万辆城市公交车、7万辆出租汽车、638.63公里城市轨道交通线网将无缝对接各公路、水路、铁路、民航站场，部分接驳线路延长服务时间，贴心连接群众出行的“最先和最后一公里”。
2月12日，从河南回广东清远的梁先生就感受了今年广东春运“无缝接驳”的贴心服务，他在广州南站下车后，坐上“如约巴士”到了广州天河体育中心，下了巴士就坐上出租车，到达天河客运站后搭乘大巴回清远。“时间刚刚好，一点都没耽误。”对于一天之内顺利完成“迁徙”，梁先生很高兴。
今年春运，广州市交通部门和广铁集团联合组织了100辆“如约巴士”，把广州南站到达旅客统一送至天河体育中心，再由集结于此的出租车“接力”载运乘客到目的地。这样不仅能将旅客快速疏散，还减少了旅客排队候车时间。
广州南站除了“如约巴士”，从2月1日开始到2月21日春运结束，安排6条接驳线路提供通宵服务。从广州南站公交站场出发，深夜到达的旅客可乘车前往广州市白云区、天河体育中心、广州火车站和佛山市区。而深圳火车站始发的4条公交线路服务时间均延长至次日凌晨4时，5条公交线路调整为24小时运营服务。
此外，省交通运输厅、省公安厅、省人社厅、广铁集团、民航局、团省委、省学联纷纷行动，针对高校学生的“情暖学子”爱心直通车，针对返程务工人员的“幸福列车”，“真情服务”“暖流行动”等春运主题服务活动推陈出新，“温暖回家路”“情满旅途”等春运志愿者活动广泛开展，使旅客的春运之旅更舒心、更暖心。
平安春运 精细化管理保春运安全
平安是春运的第一要旨。省委、省政府领导高度重视春运工作，赴省汽车客运站、琼州海峡、广州火车站、白云国际机场等春运工作重点区域检查春运工作，看望慰问值守在春运一线的干部职工，要求确保春运安全、运力充足、服务优质。
1月14日，清连高速发生较大交通事故后，各地召开紧急会议，及时贯彻落实省领导指示精神，加大检查督导的频次和覆盖面，全面开展运输企业安全隐患大排查，加强重点营运车辆卫星定位动态监管，努力保障春运工作安全有序。让人可喜的是，截至今年春运结束，道路交通事故同比大幅下降，事故数及死亡人数较去年春运分别下降11％和3.7%。其中，全省道路旅客运输事故及死亡人数同比分别下降42.9%和13.3%，水路、铁路、民航均未发生旅客运输安全生产事故。
平安春运，离不开有序春运。春运伊始，省道路运输管理局与省公安厅交管局进一步完善了两部门沟通联络渠道，就春运期间营运客车严格执行凌晨2时至5时运行管理达成一致意见，提高两部门在超员客车卸客转运、机场高速交通疏导等应急处置方面的响应速度和协同能力，及时建立驾驶人违章信息通报机制，共同做好春运道路运输安全管理工作。
为维护春节道路运输市场秩序，打击机动车辆非法运输经营，全省交通运输、公安交警等部门突出重点、加强监管，严厉打击非法营运行为，还针对“拉客仔”“高速路服务站下客”等突出情况展开专项整治行动。春运期间，我省交通执法人员始终坚守在春运执法一线，共出动执法人员近14万人次，检查车辆约10万台次，查处违法运输行为1.1万宗，查扣车辆1260台，因超载或非法营运被查扣后转运乘客4500余人，保障了良好的交通运输市场秩序。
广铁集团配合公安部门开展“猎鹰—2017”行动，突出重点打击影响铁路运输安全和车站治安秩序的行为，确保了节日期间人民群众出行安全。
实现平安春运，还需要精细化的管理。在精细化管理方面，白云机场、揭阳潮汕机场今年也下了大力气，除了严格做好安检，还及时发布公告，呼吁市民切勿在机场净空保护区范围内燃放孔明灯以及放飞无人机、风筝、气球等升空物体，及时解除安全隐患，防止发生影响飞行的不安全事件。
今年新开通的广中江高速则运用无人机实时监控与地面巡逻结合，及时处理了春运期间的交通堵塞，成为春运保安全的新尝试。
■春运脸谱
大巴好司机：
送乘客紧急就医
大巴车成救护车
2月1日上午，在广东清远行驶的一辆客运班车上，一名女子突然对司机大喊：“快帮我打电话叫救护车。”原来，该名女子的丈夫在车上突发疾病，大口吐血，情况十分紧急。
司机黎房水得知情况后，赶紧靠边停车，并拨打120急救电话。但医院告知他，浸潭镇的救护车已全部派出，无法及时赶到。他向所属的清远市粤运公共交通公司汇报情况后，决定临时掉头，将这名乘客送往临近的九龙镇医院。“当时就想着先救伤者为重。”黎房水说，车上的乘客对此也非常理解配合。
在黎房水将车开往医院的同时，大巴所属公司马上安排管理人员和医院联系，并联系交警帮忙疏通路况。大约8分钟后，男子被顺利送到医院救治。经医生诊断，发病男子为急性胃出血，情况十分紧急，幸好及时送往医院。
车站调度员：
以汽车站场为家女儿唤作“小春运”
2月3日正逢返程客流最高峰，当天凌晨，广州汽车南站的调度员曾刚忙完前一晚的高峰疏运工作，又开始与同事一起筹备接下来的车队调度计划。从1月13日春运开始，他每天驻守在车站，有时要工作至凌晨四五点。当天，他突然接到家人的电话：“你老婆马上就要进产房了，快点回来吧！”曾刚做完工作交接立即赶到医院，拖着疲惫身躯在产房前守候了整整14个小时。
“恭喜您！喜得千金，7斤3两，母女平安！”护士姑娘带来的喜讯让产房外等候的众人如释重负，曾刚抱着女儿乐得合不拢嘴：“我当爸爸了！宝贝女儿是春运期间出生的，我就喊她‘小春运’。”
虽然舍不得妻子女儿，但第二天曾刚还是主动请缨，回到了春运返程疏运现场：“我的同事，每个人都有家人等待着回家团圆，我并不是最特殊的那一个。小家，我爱。大家，我也爱。”
高铁司机：
铁路上的“飞行员”培养一个至少5年
张天伟，广州机务段广州南客运车间广深港动车指导组的一名司机，近4年来，他大部分时光是在约3平方米的驾驶室中独自度过。今年春运是张天伟当上高铁司机后的第三个春运，每年他都无法在大年三十归家。而今年春节7天，他依然要上班。
张天伟驾驶的高铁G532行驶速度高达300公里/小时，驾车时他必须动作敏捷、精神高度集中。“一点也不能差。培养一个高铁司机，至少需要5年。”
深北高铁运用车间的司机们“平均最快得三四天才能回一趟家”，赶上春运等高峰期，大概6天才能回一次。采访中，“家庭”是他们最不愿触及的语词，他们说：“因为亏欠。”
机场安检员：
一天工作11小时只为旅客安全出行
1月19日中午，广州白云机场安检通道旁的安检员办公室，桌面上还摆放着一大篮子的早餐。由于乘坐早班机的旅客比较多，早班的客流高峰期出现在凌晨4时到早晨7时，当天首批客流大量涌入，邓力和很多当值的安检员都来不及吃早饭就要到岗位“冲锋陷阵”，等客流稍缓时，已接近午饭时间了。
今年已是邓力第21年服务春运。正常早班安排是凌晨4时打开通道。家住广州市区的邓力每天都要2时多起床，乘坐职工班车前往白云机场。她很多住得远的同事为了能按时到岗，都提前一晚回休息室打个盹，然后开始一天连续11个小时的工作。“既然选择了这个工作，就要热爱这个岗位。”每到大年三十客流有所减缓后，邓力都会和同事一起在休息室跨年煮饺子，度过一个个特殊又相似的大年夜。
文图数据：
南方网全媒体记者 袁佩如 刘倩 余秋亮
通讯员 粤交综 吴柳纯 彭鑫佼