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〔qq名字后面加什么好看〕名字天后面加什么…

时间:2023-04-02 02:19:24 阅读: 评论: 作者:佚名

【太平洋汽车网 评测频道】远景家族是吉利主打亲民路线的系列,由于推出时间较早,再加上高性价比的价格优势,远景家族一直以来都成为不少选购家庭代步车消费者的不二之选。远景X3(询底价|查参配)则是家族中主战小型SUV市场的主力干将,上市之后也是经过了几次改进,而此次最新的改款之后,它也像吉利其他热门车一样,在名字后面加上了PRO。

外观细节改进 内饰变化极大

远景X3PRO在大体上还是延续了X3的造型轮廓,主要进化是在一些细节之处改用了吉利最新的4.0设计理念,但换新貌之后其实与X3的区别还是很大的。显而易见的变化就是前中网从回纹涟漪式变成了直瀑式,黑底车标出现在了车头,如意造型的前杠在初代博越身上我们也曾见过,LED灯从横向变为了纵向。尾部采用了熏黑式尾灯,中间标认用GEELY英文代替,铭牌换成了X3 PRO,后保险杠造型也有所微调。

内饰方面的变化用换代来形容也不算过分,整体也是采用了吉利最新的设计理念,水平叠层式设计的中控台,拉宽了横向的视觉效果,增加了层次感,并且8英寸中控屏采用了悬浮样式,美观度得到了很好的提升。车机搭载了G-LINK智能系统,UI界面设计得较为简洁,内置手机互联、蓝牙以及车载WIFI等功能,并且还支持QQ音乐、喜马拉雅FM等APP。

开起来依旧是家用车的味道

远景X3PRO动力上没有任何变化,依旧搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率80kW/6000rpm,最大扭矩142牛·米/4000rpm,满足国六排放标准。变速箱方面分别采用CVT无级变速箱以及5速手动变速箱,CVT变速箱可以模拟8挡,同时还拥有ECO、SPORT以及COMFORT三种驾驶模式。

对于远景X3 PRO这种家用车来说,开起来激不激情、澎不澎湃根本就不是它应该考虑的事儿,放松的驾感以及平顺的动力输出才是它应该展现出来的一面,而远景X3 PRO在这方面做的非常不错,驾驶起来非常顺手,不急不躁,沉稳行驶,这就是一辆标准家用代步车该有的样子。

由于搭载了自然吸气发动机,所以加速时没有涡轮车来的那样随意,但好在1.5L的排量并不算小,所以轻松带动远景X3 PRO还是没有任何问题的。起步过程非常轻盈、省力,油门整体设定还算是很积极,所以初段不会让你觉得有那种很肉,给油不走的迟钝感。

1.5L发动机转速攀升得很快,基本上给完油门的同时转速就能同步上升,动力输出跟进得非常紧凑,再加上无级变速箱无间断衔接的特性,二次加速时动力输出会一气呵成。提速瞬间的力量感有,但是绝对不像涡轮车那样有股瞬间迸发的推力,节奏还是比较平缓的。

运动模式下,油门响应没有任何变化,最明显的区别就是转速保持得相对更高,与普通模式相比,如果油门踩到相同开度,普通模式下转速可能会上升到2500rpm左右,而运动模式下的转速则会直接上升到3000rpm,提速会稍微有些改善,但不仔细察觉,感觉不出来有太大变化。

底盘方面,远景X3 PRO依旧采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬架形式,整体调校偏向舒适,行驶质感相当不错,在自主车中算是中上流水平,对于路面上的碎震处理得都很妥当,并且当慢速压过一些大起伏减速带时,整个车身也不会出现明显余震。但是当急打方向或者是高速变线时,偏软的悬挂就显现出有些许的支撑不足了,车身晃动比较明显,但是回正之后车身就不会有多余的摇摆。

性能测试

0-100km/h加速时间

远景X3PRO起步转速可以达到2200rpm,由于发动机输出扭矩并不是很大,再加上匹配的是CVT变速器,所以轮胎在起步时并不会出现打滑,如果是手动挡车型话,应该会有短暂的打滑。整个加速过程波澜不惊、节奏统一,11.26秒之后车速破百,在同排量车型中算是很主流的一个水平。

100km/h-0制动距离

远景X3 PRO的刹车踏板设定得并不算软,力度算是比较适中。刹车初段,制动力释放得很足,由于轮胎原因车头会出现跑偏,但是幅度很小,只需微修下方向即可归位,超过40米的刹车距离在家用车中实属常见。

总结:

作为一款家用代步车,其实就算远景X3继续没有任何变化的卖着,月销几千台也是完全毫无压力。此次更名为远景X3 PRO后,可以看出厂家的意愿就是让远景X3 PRO从名称再到车内外的整体设计逻辑都与吉利热门车型达到同步,势必要在远景家族乃至同价位车型中达到最高使用品质,把性价比优势发挥到最大。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)

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