自全新凯美瑞上市之后，丰田这个以“中庸”著称的品牌就像是吃了一颗“还春丹”。商务、稳重这些字眼再也不能用来形容丰田了，取而代之的是年轻化、运动化。这些变化让全新一代凯美瑞成功换代，消费者也接受了丰田的新设计。

丰田最新推出的小型SUV奕泽更是格外惊艳：造型非常动感，而且浑身充满美式肌肉，小年轻们那颗骚动的小心脏一不小心就会被撩到，比如小编。

“人也是它，鬼也是它”。运动化的丰田奕泽有一个肯定会被竞品反复提及的糟点就是“运动化”过头了：舍弃了空间，成全了设计，为了强调运动元素，C柱过于下压，造成后排头部空间不富余。

第二个糟点是小编的个人感受：奕泽、奕泽，怎么听也有一种浓烈的玛丽苏气息。小编不仅想起再过几十年，卖豆浆油条的老大爷都叫“子轩”“博文”了，而“梓萱”“诗涵”们在跳广场舞......画面太美，不敢想象。话说，是哪个闷骚给丰田C-HR取的“奕泽”这个名字？幻城看多了吧？还是暗恋小四？看着陈学冬的海报你都能撸一发吧？90后小编表示hie费解。

吐槽结束，就产品长相来说，小编还是很喜欢的，下面就一本正经的聊聊丰田奕泽。

按说丰田应该是最了解中国汽车市场消费习惯的品牌之一，为何还要执意推出这样一款看似与中国消费者消费习惯不符的产品呢？

市场现状

合资小型SUV本就不是一个潜力很大的细分市场，以2017年为例，销量最好的合资小型SUV是本田XR-V，销量为16.17万辆，与紧凑型SUV市场的火热和中型SUV市场的巨大潜力相比还有一定的差距。再加上这个价位区间还有自主品牌实力最强的紧凑型SUV作为竞品，合资小型SUV的日子其实并不好过。

不过，虽然中国合资小型SUV市场增量缓慢，但仍然是不可忽视的细分市场。同时，丰田在中国市场已经推出了多个级别的SUV，紧凑型的丰田RAV-4销量换代后销量也不错。不论是合资中方，还是丰田自身，都觉得有必要进一步完善产品线，一家人最重要就是整整齐齐嘛。

所以，与其造一台没有特色的车去和本田两兄弟死磕，还不如推出一款符合90后审美的、优缺点明显的车来吸引消费者的注意力。一方面，人们都在讨论这款特点鲜明的小型SUV，丰田的市场声量就起来了。另一方面，极其出色的外观设计还能吸引更多的消费者到店，就算消费者最终认为奕泽的空间太小而放弃，也有机会让客户了解丰田的其它车型，转而购买丰田的其它产品，再不济，起码也起到了一定的客户引流作用。

目标消费群体

丰田奕泽的定位是小型SUV，目标消费群体应该是90后年轻一代。这一代人相较于已经成家立业的80后来说，正处于事业的上升期，没有家庭负担的占了多数，一般来说车内乘客就一两个人，对于车内空间的需求也没有那么强烈。

另一方面，90后是带着“个性”的标签长大的，他们追求的东西也是更具个性化的，对于汽车的选择也一样。为什么本田思域这么火？很大一部分原因就是本田思域轿跑范的外观，年轻、独特。对比同级其它车型，奕泽的外观就更加符合年轻一代的审美。

过硬的产品力

丰田奕泽基于评价极高的TNGA构架打造，大获成功的八代凯美瑞就出自这一平台。有消息称，新车全系将搭载2.0L的发动机，最大功率125kW，最大扭矩209Nm，传动系统方面，将匹配CVT变速箱。对比同级别的产品，这款发动机比马自达CX-3的2.0L发动机109kW的动力还要强，搭载1.5L、1.8L发动机的本田XR-V和缤智更是压力山大。

再者，丰田奕泽的后排空间其实没有想象中的那么小。在这之前，小编专门查看了海外版C-HR的评测视频，发现除了因为后门隐藏式门把手的设计导致后排采光比较差之外，对于一个正常体形的成年人来说，后排空间是可以接受的。

从某种程度上来说，基于对这款产品的自信，丰田才有信心将其引入国内。

写在最后

每一款车从研发到上市都不是随口说几句话就能完成的，丰田奕泽成功推出的背后不知道经历了多少调研，对市场现状的调查、对目标消费群体的分析、与竞品车型的对比，无数的调研和分析才有了这款即将进入中国市场的产品。

你要说丰田这个“老江湖”是要把奕泽和C-HR送到中国来当“吉祥物”，我是不相信的。