17.燃料附加费FAF

全名是Fuel Adjustment Factor，通常用于日本线路。该附加费与上述临时燃料附加费略有相似，与——本质上只是同名而已

18.文件费DOC

DOC=Document，在货代行业，DOC有两种收费，一种是船舶公司收取的DOC，固定收费，以人民币收取。另一种是目的港收取的DOC，是目的港的基本费用之一，目的港代理以美元收取，不同的代理收取不同的费用。

19.临时风险附加费TAR

全名是Temporary Additional Risks。这个费用有些莫名其妙，但其实可以简单理解为另一种被认为是战争附加费或战争附加费的说法。

20.自动清单系统输入费用AMS

全称是自动清单系统，自动清单系统输入费。就美国和加拿大航线而言，美国特有的——所有前往美国的货物或通过美国前往其他国家的货物都必须进行AMS申报(装运前24小时)。AMS也称为24小时货单系统/美国反恐货单系统。

21.自动清单系统输入费用ACI

全名是Advance Commercial Information。据加拿大海关称，所有前往加拿大的货物或通过加拿大运往其他国家的货物必须在装船前24小时向加拿大海关申报，与美国AMS非常相似。

22.舱费CC

全称Cleaning Charge，又称盥洗室人工费、清洁席。这个费用一般在杂货运输中比较常见。

23.港口拥挤附加费PCS

全名是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别忙的时候，船舶的等待时间、延长船期、拖船费等对港口费的依赖可能会增加，运输成本可能会大幅增加，船舶公司为了弥补这一成本损失，向货主收取港口拥挤附加费。

24.燃料附加费

bunker surcharge or bunker adjustment factor-b . a . f .):在燃料价格突然上涨时增加。

25.转运附加费

TRANSHIPMENT SURCHARGE:运往非基本港口的货物必须运到目的港，船方收取的附加费(包括转船费和二次运费)。

26.直航附加费直接附加，包括：

如果运往非基本港口的货物达到一定的货运量，船公司可以不转船，安排直飞时征收的附加费。

27.港口附加费PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE:部分港口因设备条件差或装卸效率低下等其他原因而由船舶公司征收的附加费。

28.港口拥挤附加费PORT CONGESTION SURCHARGE:部分港口由于拥挤，船舶停泊时间增加，需要额外收费。

29.船航附加费光学搜索(OPTIONAL SURCHARGE)

30.卸货港附加费变更alternational of destination charge

31.绕道附加费DEVIATION SURCHARGE:正常航线受阻，无法通行，船舶必须绕道，才能将货物运送到目的港时，船方征收的附加费。

由于船舶、货物、港口和其他各种原因，船方在运输货物时将增加费用支出或遭受经济损失，船方为了补偿这些支出或损失，除基本费用外，另外规定收取的费用称为附加费Surcharge或Additional。附加费种类多样，随着部分情况的变化，取消或制定新的附加费