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【悦骑申报】进入该公用自行车正式破产清算后,用户在使用微信时可以申报退款保证金

时间:2023-02-26 23:36:59 阅读: 评论: 作者:佚名

近日,广东省消费者委员会宣布,昭明自行车经营人——-广州优基信息技术有限公司(以下简称“优基公司”)破产清算案件已被法院受理。

这一切都得益于小明自行车用户的努力。据小编(微信号:nbdnews)称,该用户“张璐”今年3月以UKKI公司不退还保证金和账户余额、清算能力明显不足为由,向法院申请对UKKI公司进行破产清算。

2017年11月28日,小明自行车杭州总部乱成一团(图片来源:视觉中国)

根据法律,保证金未退还的消费者是对yuki公司享有债权的债权人,可以依法行使自己的权利进行债权申报。消费者可以在2018年6月27日通过微信申请进行债券申报。

用户可通过微信小程序申报退押金

5月18日,广州市中原发布了债权申报公告,小明自行车管理公司广州优基信息技术有限公司(以下简称“优基公司”)已进入破产程序,保证金未退还的消费者可以进行债权申报。当局还专门开设了微信公众号,让消费者通过小程序申报债券。

据公开数据显示,昭明自行车成立于2016年7月,是通用自行车第二梯队的领头羊,主要覆盖华南和江南的二三线城市,完成了数亿元人民币的B轮融资。

但是从2017年下半年开始,小明自行车的资金链问题开始显现,出现了保证金不能退还的现象。2017年10月,苏明自行车CEO陈宇英离职,裁员99%。之后公司管理瘫痪,停止了运营。

2017年12月18日,广东省消费者委员会宣布对岳飞依法提起消费民事公益诉讼。

2018年3月22日,该案在广州中院一审开庭。审判结果显示,截至2017年10月16日,小明自行车广东省申请退还保证金的用户人数为321681人,获得退还保证金的用户人数为271806人。法院裁定,小明自行车应按照约定返还保证金,向公众公开保证金收支使用信息,并向媒体发表被法院承认的赔偿道歉声明。

2018年5月18日,广州市中院公告,骑马公司已进入破产程序,保证金未退还的消费者可以进行债券申报。根据《企业破产法》的相关规定,保证金未退还的消费者是对怀亚特瑞德享有债权的债权人。

此次债券申报有两种类型:“申报小明自行车注册人债券”和“申报其他债券”。

由于此次事件的影响范围广,涉及的债权人数量多,政府特地开设了微信公众号,让消费者通过小程序进行债券申报。用户可以搜索公众号“小明自行车破产业务信息”,找到举报入口。

需要申报索赔的消费者可以这样做。

1.关注“小鸣自行车破产业务信息”微信公众号或小鸣自行车债券申报程序。

2、进入“申报入口”;

3、点击“我想申报”进行申报。

注:申报债券的截止日期为2018年6月27日。请及时申报!

共享单车企业需要更高效的盈利模式

通信信息报道,公用自行车行业在大浪淘沙后,进入2018年后,ofo、摩拜、哈洛自行车呈现三足鼎立的局面。但是在这一局面形成之前,很多企业在残酷的市长/市场热潮中被淘汰,小鸣自行车也是其中之一。据统计,截至2017年末,共有35辆自行车破产或停止运营,另有近20辆处于倒闭危机。

进入2018年以来,各地不断加强公共自行车管理,开展了更加多样化的管理方式。最近,合肥蜀山对各企业的公共自行车管理情况进行了评分,包括是否妨碍市政设施、行人可通过的报道幅度是否小于两米等。巧合的是,南京市交通局有关负责人最近表示,南京将对公用自行车数量进行一年一年的评估,并通过打分等方式决定企业是否可以进行新的投入。

随着监管部门的加强管理和行业竞争的激烈,公用自行车企业的生存发展变得更加困难,但决定企业生存与否的关键是这项事业是否有利可图。遗憾的是,目前公用自行车企业其实是赚不到钱的行业普遍观点。

目前,公用自行车企业的收入来源是自行车租金和用户保证金,相反,企业向用户收取的自行车租金相对低廉,通常为1小时1元。

,然而共享单车日常的运维费用远超过企业收取的租金;另一方面,押金问题已成为用户普遍关注且担忧的问题,从长远趋势来看,免押金将逐渐成为未来的大势所趋,企业想在押金上做文章已不太可能。这表明,共享单车企业需要自行寻找更为高效的增值和盈利模式。

在此之前,共享单车企业也曾想过很多盈利方式,广告是最被认可的方式之一,业内也普遍认为,广告将成为共享单车长远的有效增值途径。小蓝单车曾设想过在车身搭载显示屏,作为广告分发的载体,但由于经营不善,这个计划也被搁浅。

另据全天候科技消息,ofo近期已经推出了B2B的车身广告业务,试图弥补租金收入的短板。该广告产品分为车身广告和APP线上广告两大板块。车身广告包括品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐区展示位、车把三角区展示位、防水车座套展示位5种类型。线上广告则主要分为效果广告跟品牌广告,分别采取CPC(点击量)和CPM(曝光量)方式计费。

对此,易观资深分析师赵香认为:

“就目前整个共享单车盈利方式来看,租金仍是其核心业务。比较大的平台可以做一些广告流量变现,但或许该收入并不可观,更多的还是需朝提高效率、降低成本的方向去努力。”

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