资料来源：孝感网

新都华共享有限责任公司指挥生产日程。

湖北日报记者赵峰记者王基特约记者刘振宇

4月10日，城市长江区街道党委书记杨新宏兴来到湖北池城化工技术股份有限公司，向公司副总裁黄德芳传达了好消息。“黄总，你们公司10名武汉人重返工作岗位的人的核酸检测结果都是阴性，可以工作。”。

恢复生产半个月后，黄德芳收到了越来越多的好消息。他说：“就业差距越来越小，一天的生产能力不断提高，几天内就能恢复成传染病。”

据城市经信局介绍，根据该市65个规定，盐化工业企业(包括精细化工)目前已复产61家，其中，云道控股、富邦技术等企业第一季度的生产经营指标高于同期。

整个连锁支持盐化企业复产

应城是全国最大品种的盐生产基地，盐化产业集群连续11年被列入省级增长产业集群名单。

云岛控股管辖省基地下多家分子公司，是全国重点农资生产企业和全国食盐店生产企业，正常生产时有6000多名员工。为了减少传染病风险，公司关闭了部分车间，减少了轮班频率，尽管如此，仍有1052人在工作。

4月5日，在云道控股应城基地热电联产综合利用项目的施工现场，机器开足马力，正在挖掘土方、平整的土地，工人师傅抓住晴朗的天气，抓紧施工。

受疫情影响，该总投资约6亿韩元，建设年限为2年的应城重大项目，2月以上停工。“作为城市第一审批福山事业，经过半个月不间断的工作，桩基部分全部涌出，月末将开始建设主工厂一楼。基地行政部总经理谢建伟介绍说，施工单位复出的工人已经超过一百人，并全力追赶进度。

迅速批准，首先审查，这是回应整个城市链条，支持盐化工业企业复产的缩影。

就业保障——发放稳定岗位专项资金，返还失业保险费等769万韩元，对武汉回归人员进行完全免费的会计检查，利用互联网开展“网上春风行动”，以学徒制的方式培养技术工人。

金融支持——银建立企业对接平台，紧急发放云控股、回城生物、富邦技术等的各种低息贷款5亿韩元以上，减少企业融资成本3000多万韩元。

减税下调费——云道控股预计，养老金减免、失业、工伤保险、医疗保险4个费用约为1000万韩元，汇成生物、中盐长江等5个首批疫情防控重点物资生产企业将获得退税额300万韩元。……。

“原材料运输有困难，交通局给我们打开了绿色通道。工人重返工作岗位有困难，人事局帮我们走街串巷发招聘公告。资金流动比较紧张，更新局、发改局、财政局帮助我们申报低息贷款。政府的支持力度很强，无话可说。”事件委说。

保用工，促进融资，降低成本，支持全市连锁，帮助盐化工企业按下“快进键”，加快集聚发展。

企业发展的关键在于自己

"很多外国企业都在赶时间，我们必须尽快提高生产能力。"4月11日，湖北宇阳药业有限公司生产调度员张坤向记者介绍情况时，正在检查公司最后一条尚未投产的生产线。

2017年落户应城长江区街道的牛阳药业的主打产品是心脑血管药物中间体，不仅国内市场畅销，还出口到数十个国家和地区。3月18日复工后，牛阳药业员工已全部到达单位，生产了4条生产线，将生产能力恢复到疫情前的90%，最后一条生产线将在大修后不久投入生产。

“今年第一季度产值为1500万元，比去年同期下降了50%。有信心下半年赶上。”公司常务副总裁董伟的信心因两方面——技术改组而扩大，因此2019年下半年公司投资5000多万元新建了瓶类仓库和标准化生产工厂，新增年产量680吨，年产值1亿元。对外贸易平稳，商品通过公路运到上海港后海运到印度、欧美。

“如果产品有竞争力，就不担心没有订单。只要供应链不断，就有很大希望。”董伟说，现在最重要的是快速提高生产能力。

与牛阳药业的快速恢复能力相比，池城化工的复产战略稳定可靠。

3月18日，福工福山获得批准，池城化工的第一步是继续抓疫情防控。在公司门口，三名健康人员分别负责登记、温度测量、口罩发放，任何人都没有特权。生产工厂里还有一名专门的温度测量员，每天检查50人。行政大楼里不能召开会议。餐厅不允许集中饮食。传染病稳定下来后，他组织工人整顿生产设备，然后逐渐恢复生产。

“化工企业安全第一，设备停用2个月以上，必须确保万无一失的安全。”黄德芳说：“订单飞了也有机会再签，但疫情防控及安全生产是两条红线，没有第二次机会。”

4月10日，10名武汉回归职员核酸检测结果呈阴性，如果他们上岗，工人回归率预计将达到90%。人和设备都准备好了，生产能力也会迅速恢复。黄德芳说：“政府支持是心，发展要靠自己。”

快速恢复需要“温暖的环境”。

不再缺人手。记者采访的多家盐化工企业，员工重返率都超过了80%。

不再缺钱。在经信局、财政局、金融机构的协调支持下，企业已经获得或申报了相应的低息贷款，依靠生存的现金流得到了保障。营城外，越过湖北，企业能感受到物流运输

一位企业负责人透露，该公司每周都会运输大量产品至江苏省某下游企业，自4月初开始，该企业新增装卸费，标准为45元/吨。原因是，当地装卸工人拒绝装卸“湖北货”，只有出钱才有人接单。

“一车货40吨，需要支付装卸费近2000元，负担有点重。”该负责人觉得很委屈，“流水线生产，点对点运输，一站式送达，‘湖北货’和其他地区的产品，有什么区别？”

另一家企业需要长期从山东省购进原材料，待货车送达后，要求企业负责组织返程货物，否则就要加收500元的“空车费”，企业无奈只能乖乖掏钱。货车所属的物流运输公司表示，这500元是给司机的补助。现阶段很少有司机愿意送货到湖北，物流运输公司只能提高劳务费，所以要么有货带回，要么直接给予经济补偿。

在应城采访过程中，记者发现这并非个案。应城市经信局介绍，很多盐化工企业购进原材料或外送产品时，都遇到了“装卸费”“空车费”的困扰，且对方不出具任何票据。

4月8日，武汉市解封，疫情期间一路飙升的物流运输费用呈现回落状态，涨幅已降至20%以内，企业负责人们均表示，在可承受范围之内。可“装卸费”“空车费”的出现，让企业觉得很难接受。

“受疫情影响停工，刚刚恢复正常生产，正是企业最艰难的时刻，还希望全国各地善待湖北人和‘湖北货’。”一位企业负责人呼吁。

(责任编辑： 黄一亭 )