网络货运平台的本质是通过信息网络和移动互联技术，智能匹配和调度分布在市场上的源和源，提高车辆生产率，降低货主的运输成本。

这就决定了互联网货运平台要开发上游的货源，整合下游的容量。货源和运力是相互吸引的关系，需要丰富的货源才能吸引更多的运力，所以对于互联网货运平台来说，货源开发非常重要。

如何找到可操作的货源，这是根源和首要任务，要狠狠地抓住优质货源。

在货源开发方面，互联网货运平台大多不会从零开始，他们多少会有自己的原始积累和优势。在前面的文章中，我们看到有四种企业非常适合互联网货运，事实上，现在的互联网货运企业也都有这四种企业发生了变化：传统物流企业、信息平台企业、三方物流企业、物流园区企业。他们在最初的运营过程中积累了一些资源，包括源合作关系、容量合作关系、穿梭合同、仓库合作、网络平台运营经验等。

一、主动攻击：网络货运平台供应和发展渠道

1.资源整合

互联网货运平台要加强对碎片化中小规模货运代理的整合，收集碎片化的来源信息。另一方面，积极接触区域性大型次长站执着地，车居合作的全省各地区场站是物流基础设施比较完善、业务比较成熟的重点物流企业，场站包括铁路货运站、港口、物流园区等。运输场站作为各地市州重要的货物集散中心，将重点整合小批量货物、专线货物、电商快递货物等货物资源。毫无疑问，这是重要的来源。

打造明星舰队，大客户收集投标。

提高和磨炼车辆服务能力和一定水平，形成强大的顾客服务应对能力，树立合作共赢的发展意识，通过集合竞价，攻克大客户资源。您还可以组建强大的专业团队，为客户开发高效、敏捷的集成解决方案，从而获得更多的运输资源。这是稳定优质货主资源的重要渠道。

3.加强网络宣传，提高网络聚合能力

加强互联网在线宣传，让更多用户加入平台，共享资源。互联网时代，信息通道很发达，但宣传也很重要。在互联网上推出自己的品牌和特色，让更多的货主看到和理解平台，才能在互联网上有大量货主入驻，确保平台的货源。

二、功能建设：网络货运平台如何吸引供应。

互联网货运平台都进行资源整合、车货匹配，既然功能都一样，一个货主为什么选择你？为此，网络货运平台必须发展自己的特色和优势，才能对货主产生吸引力。

1.差异化定位

在互联网货运平台上，物流界的UBER，中国的CH。罗宾逊、智能交易平台、容量交易平台、干线车辆交易平台、物流O2O平台、中国最大、全国最早、全国最强等不缺乏潮流概念，但同样的定义下，物流平台也要强调自己。

2.明确目标精准营销

互联网货运平台开发货源，更多的是需要与B方接触。与C端市场不同，不能过分依赖个人传播，不能过多关注营销方式和内容设计，忽视B端营销需要更多的专业能力、整合能力和企业公关能力、解决方案报告能力，从而打破B端决策中高度理性和复杂的决策模式。在这种情况下，平台根本无法通过所谓的补贴、烧钱、广告、微信朋友圈刷频等方式解决B方复杂的决策逻辑，平台企业需要自身的内部功能和服务能力。

3.全面的需求洞察力

车辆匹配是互联网货运平台最常见、最基本的服务内容。除了服务货主和运力外，我们还需要将视线和思维扩大到物流过程的更多部分。

对于互联网货运平台的用户来说，寻找商品、寻找运力只是众多需求之一，甚至可能不是疼痛和刚需。例如，管理、资金、网络、人才、产品设计、品牌服务、战略开发等都是需要注意的内容。如果互联网货运平台企业能够站在更高的水平上，以更广阔的视角审视物流的全过程，思考物流平台的服务设计，为高通提供高效、方便、可靠、快捷的服务，不断迭代，将有更广阔的业务发展空间。

平台商业模式必须明确。

好的商业模式必须简单易懂。一言以蔽之，客户是谁，怎么样赚钱，而且一定要有特色。不是大家都知道的游戏。但是从国内主流物流平台的商业模式设计来看，相当多的设计过于同质化，设计结构过于复杂，利润点过于模糊，太不现实，执行过程中收入来源少，持续烧钱，用户发展极不稳定。

5.重视技术驱动因素

网络货运平台作为物流数字化的典范，其发展目标是“数字化”物流。互联网货运平台要不断加强和改进平台的技术建设和更新迭代，完善智能运输管理系统，增强全过程监管能力，充分发挥货源、维度一体化能力，在整个运营中实现成本节约。

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三、步步为营：货源规模四阶段

1阶段：投入阶段，让利引流

对于拥有仓储资源的网络货运平台经营企业，可以通过租赁费的减免来吸引货主企业入驻进而稳定货源；对于有园区配套服务的网络货运平台经营企业，可以通过停车、加油、维修、餐饮、商超等优惠方式吸引承运企业合作。此外，还可以直接通过低于自身成本价承揽和高于实际承运成本分包的方式双向补贴。这个阶段的市场培育，没有稳定的上下游资源和成交业务，主要是通过既有设施、能力和推广实现外围货源、车源等资源引入，并借助于各种形式的让利和补贴，可能需要持续到资源规模达到一定的程度。

2阶段：优化调度，盈亏平衡

这是在货源和车源资源相对稳定且车源可以形成有效竞争的时候逐步实现的。网络货运平台经营企业在承揽运输业务后，通过权衡业务的重要性、盈利性和风险性指标后，综合调度承运资源来完成实际运输任务，通过网络货运平台实现全程监控。

3阶段：规模效应，薄利多销

当资源积累到一定的规模时，可以通过规模效应实现盈利，这个利润主要是承揽和分包业务的价差，利润较薄，但胜在规模。

4阶段：多元发展，复合模式盈利

这是在单一模式的基础上扩展了其他的利润源，包括供应链金融服务、生活服务、信息服务、税务服务和行政服务等。

稳定充足的货源，是网络货运平台运营的关键第一步，有了货源，运力开发就更容易，货源开发可以说是从0到1的冷启动过程，只有掌握相应的策略，多方面打磨提升、多实践才能取得可观的效果。而一旦闯过货源关，其带来的推动作用也会带来丰厚的回报。

指南车网络货运平台是国内2020年度网络货运平台优秀服务商，作为深耕物流行业13年的物流数字化服务商，指南车可以为企业提供网络货运政策咨询、免费申报、技术支持、生态圈对接、运营帮扶、省部级监测平台无缝对接等一站式服务，基于多年来对物流行业的理解，指南车网络货运平台支持多业态多模式，满足企业不同阶段的发展需求，实现精细化运营，助力企业降本增效。

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