资料来源：interchange新闻客户端

互通地江苏是中国大运河水路路线最长、相关遗产最丰富、大运河所含世界遗产最多的省份。直到今天，大运河江苏段仍然是国家交通、南水北调工程的“黄金水道”。怎样才能保护好祖先留给我们的宝贵遗产？最近，《新华日报科技周刊》采访了大运河遗产保护相关专家，共同探讨了技术如何维护“流动文明”。

"江苏区间运河纵横南北790公里，拥有7个运河遗产地、22个世界遗产点、6个遗产区间、丰富的沿线文化遗产和旅游资源。"扬州大学中国大运河研究院副院长刘怀玉表示，大运河遗产保护主要分为三个方面。首先分为遗产主体，即水道。接着，与水道密切相关的水域，例如古代运河的支流，扬州干涸的西湖也被列为世界文化遗产。另外，与运河相关的附属设施也被列为保护范围。“大运河遗产保护大部分只能由人力定期巡逻，信息获取不全面，也不及时，但在目前新技术的帮助下，遗产保护的效率大大提高了。”午门望亭，公馆，枫桥夜宿。大运河悠闲地走过苏州“运河十景”，沿运河留下了与众不同的风景。美丽风景的背后，苏州市文物保护管理所引进的“共天地”一体化保护措施势在必行。"为了更好地获取苏州大运河遗产主体及缓冲区内的总体情况数据，苏州文保所创新和改善了水下、水面和空中的三维保护监测，展示了一系列数据收集新技术。"苏州市文物保护管理大运河遗产展览馆副主任琼对记者《科技周刊》说，2014年苏州文保所国内首次将遥感技术应用于大运河遗产监测。由于遥感技术主要监测大运河外部环境，遗产本体监测不足，相关专家开始探索大运河遗产整体监测体系。

元琼兰浅水区，超浅水为了打破难以获得河床形态数据的瓶颈，采用苏州文宝多波束测深系统，水下河床被“CT扫描”覆盖。依靠扫描结果，可以实现河床模型、剖面图等数字化成果，进行数字化保管，将河床的具体形态转移到计算机上，放入运河遗产的“体检”文件中。“应用多波束测深系统，可以得到河床总体测深数据，最终完成以下一系列河床诊断。也就是说，使用该系统，可以定期“检查”河床。”

也是由激光扫描系统、图像采集系统、定位姿态系统、辅助硬件系统等多种系统综合组成的可测量下镜采集系统，可完成大运河水面驳船和桥梁的可测量图像数据采集。这种可测量系统的运用不仅丰富了运河遗产的数字记录内容，为管理者“诊断”运河保存现状提供了影像支持，还展现了运河沿岸的风貌，使运河各遗产点和运河主体文化之美相互对应。

“大运河遗产监测是一项广泛的长期工程，我们创新地采用了‘点’‘线’‘面’‘面’‘三位一体空中监测方式，实现了大运河整体‘体毛特征’可视化文件的获取。”琼蓝解释说，通过航空场景、航空摄影录像和正射影像技术，可以掌握遗产地区和缓冲区的绿化、水系、建筑、道路等土地信息变化，为大运河的日常监测管理、保护规划和利用提供科学依据和技术支持。

“‘天地’一体化技术的使用使我们能够及时发现遗产地区和缓冲区内土地使用变化地块，是大运河遗产保护的重要组成部分。”琼蓝表示，通过全方位监控系统收集的码头稳定性、河床内部情况和其他长期本体健康数据已与相关部门共享，如2020年。在河床上扫描的数据在河道疏浚过程中得到了重要的数据支持。新华日报《互联杂志》记者谢希的照片由回答者提供。