自去年6月新一代丰田六旬L LC300在海外发布以来，众多车迷都在期待越野车辆领域的重要车型能尽快进入中国市场。但是，根据并行进口商向LC300提出的110 ~ 180万份夸张的报价，过去达到6万、70万人的陆顺似乎已经回避了大部分潜在用户。

但是最近爆出的各种消息，平行进口六旬的朋友们似乎不会幸福。据目前各方传闻，丰田当局计划将六旬L LC300引入中国市场，大概率将由一汽丰田国产化，价格也将大大低于目前100多万个平行进口板块。那丰田为什么突然又能国产六旬了？它在动力、价格和市长/市场前景上又值得我们期待吗？今天我们来谈谈国产新一代六旬的来龙去脉吧！

这次陆巡国产的消息不是我们YY，而是几个业界相关人士透露的。首先，之前平行进口的朋友表示，一汽丰田正在推进LC300的国产化进程，最早将在今年第三季度完成申报，还将提供普通版和GR版两种外观风格。

另外，最近有网友在国内拍摄了新的陆巡的迷彩车，迷彩车拍摄地点准确地说是四川。据悉，丰田四川工厂以前是六旬和普拉多的生产地。这次拍摄了四川新陆淳的伪装车，似乎使陆淳的国产计划更上一层楼。

除了 外，另一位网友曝光了一套陆巡国内迷彩车，需要注意的是，海外的低配陆巡装修和国内版一样，但车轮使用黑色强权，没有全面雾灯。国内拍摄的低配版是铝制车轮，有前雾灯。因此，在国内拍摄的六旬实车很可能是中国市场的专属版本。

更重要的是，去年丰田就在国内申请了LC300的外观专利，除了普通版以外，还申报了GR外观版本，跟国产双版本的传言一拍即合。虽然申请专利不一定就代表会国产，但起码也意味着丰田有将陆巡引入国内的计划，毕竟专利能够避免陆巡的外形设计被抄袭，或者是被恶意抢注，算是多了一重保障。

既然要国产，那价格自然是大家最关心的了，毕竟目前平行进口版110-180万的报价确实有些贵。要知道，在2019年国6排放实施之前，陆巡LC200的4.0L V6平行进口版本甚至只要50多万就能买到，即使是4.6L V8版本，售价也不过80多万，比如今动辄100多万的LC300便宜不少。而在2016年停产的国产陆巡LC200，由于基础配置较高，再加上有国内的官方质保，当时4.0L车型的新车售价为77.10万元，依然要比现在平行进口LC300便宜了40多万。

更重要的是，最新款LC300在日本本土售价约合人民币35万左右，也就是说，如果一汽丰田国产LC300继续像老款一样卖77万，这款车依然有巨额的利润，足以让丰田和一汽赚得盆满钵满。而对于陆巡的潜在消费者来说，如果国产3.5T V6车型可以把价格控制在与老款相似的70多万水平，其实还是很有诱惑力的，毕竟相比平行进口版便宜了50万左右，而且新的3.5T动力也比上代LC200全系都要强。

动力方面，LC300目前在海外市场提供4.0L V6、3.5T V6、以及3.3T V6柴油这三款动力。其中，4.0L依然是老旧的1GR发动机，搭配6AT变速箱，主要针对中东等市场。而3.5T V6发动机则是丰田最新的V35A引擎，搭配10AT变速箱，面向全球市场销售。

至于国产版本，我们推测除了3.5T V6版外，或许也会提供4.0L V6版本来拉低售价。丰田这台代号为1GR的4.0L V6发动机诞生于2002年，在上代陆巡以及普拉多上都曾是主力引擎。并且丰田还在2009年对1GR发动机进行了一次升级，新增了DVVT-i双智能可变气门正时系统，最大功率从243马力提升到了275马力，虽然对于陆巡这个级别的越野车来说谈不上澎湃，但也能满足日常使用了。由于这台发动机诞生多年，如今的成本早已非常低廉，所以一汽丰田要想拉低国产LC300的门槛，就应该推出4.0L V6版本来拉低售价，然后将415马力、650N·m的3.5T V6发动机作为高端型号的动力选择。

也许会有朋友好奇，这老旧的1GR 4.0L发动机还能满足国6b排放吗？其实大家对此大可不必担心。要知道，最近搭载5.7L V8发动机的平行进口雷克萨斯LX570刚刚通过了国6b排放验证，那台5.7L V8发动机诞生于2007年，甚至比2009年改进后的1GR发动机还要老！连那台V8都能过国6b，那这台排量更小、技术相对更新的1GR自然也是可以满足国6b的。

国产普拉多的7GR发动机

况且就算1GR不能满足国6b排放，一汽丰田还可以选择用此前普拉多那台7GR 3.5L V6发动机，那台发动机诞生于2015年，采用了D4-S双喷射系统和双VVT-i系统，可以输出280马力、365N·m的动力，在动力与老款4.0L差别不大的情况下，排放更环保，油耗也更低，完全可以放在国产新陆巡上使用。所以对于国产全新陆巡来说，最好的动力搭配就是入门版采用V6自然吸气发动机，将售价拉到70万以内，然后在80-100万高端价位里，采用3.5T V6发动机，来满足那些预算充裕，对于动力有较高需求，经常跑高原的用户。

在2020年一汽丰田停产普拉多的时候，很多人都说丰田是因为无法满足国6b排放才选择停产的。但实际上，此前普拉多和陆巡退出中国市场，并不是无法满足国6b排放造成的。因为就像前面提到的，连老旧的5.7L V8发动机都能在如今推出国6b版本，而且那时丰田越野车的发动机还都是自然吸气引擎，本身就比涡轮机更容易过排放，所以排放根本不是导致普拉多和陆巡停产的原因。

而丰田此前之所以不再官方销售陆巡和普拉多的真正原因，其实是因为几年前的丰田没有跟上国内新能源车的发展步伐，对于插混、纯电车的布局过晚，导致整个企业的新能源积分严重缺失，必须要靠买积分才能生存。在这种情况下，即使陆巡和普拉多利润率相当高，而且还有固定的受众群，却也因为积分压力过大，不得不退出市场。

而最近两年丰田在国内的混动车型越来越多，RAV4、威兰达也都推出了政策更友好的PHEV版本。同时，今年bZ系列纯电动车也将在国内迎来井喷式发展，除了南北丰田同时推出的bZ4X外，今年还会有丰田与比亚迪联合开发的bZ系列纯电动轿车，丰田的积分压力会迅速得到缓解，自然也就有底气将陆巡这类大排量、高油耗的车型重新引入国内了。

目前国内70-100万价位的硬派越野车市场，其实正处于一片空白，所以如果国产陆巡真能继续保持在70-100万的价位，其实就相当于是没有对手的状态。但要注意，根据日产官方的消息来看，改款后的途乐即将重新以官方进口的形式引入国内，沿用老款的5.6L V8发动机，最大功率398马力，最大扭矩555N·m，匹配7AT变速箱和全时四驱系统。

更重要的是，新款途乐目前已经在国家机动车产品质检中心通过了相关标准检测，可以满足国6b排放，并且即将完成3C认证，今年中旬就会正式上市。至于价格部分，此前官方进口的2018款V8途乐售价84.18万元，如果这次新款途乐能保持原本的售价，那么在短时间内还是有一定市场前景的。

不过如今国内的越野车市场早已不是5年前日系称霸的年代了，坦克300、坦克500的诞生直接焊死了20-40万的大门。所以那些预算没有那么高、又希望体验到越野乐趣的用户，现阶段显然更适合选择购买坦克300和坦克500。尤其是坦克500，全系3.0T V6发动机动力虽然比不上陆巡那强悍的3.5T，但也要比丰田4.0L自吸强到不知道哪里去了，而且2850mm的轴距也与陆巡完全一致，接近4.9米的车长也就比陆巡短了5cm左右，同样能提供非常宽敞的乘坐和储物空间，是目前丰田陆巡最好的平价代替者。

因此，丰田要想重新将陆巡带回国内市场，就必须在定价、动力、配置等方面拿出一定的诚意。毕竟陆巡的价格比坦克500贵了一倍不止，若还想让消费者像以前那样追捧，光靠品牌和口碑是远远不够的。

对于丰田来说，他们有充足的理由去国产全新一代陆巡，毕竟在老款普拉多和陆巡相继退市后，丰田一下子就失去了高端越野车这个大蛋糕。如今新一代车型已经发布，整个企业的积分压力也在逐步减少，重新夺回高端越野车市场势在必行。考虑到老对手途乐马上就要重返市场，丰田也必须要加快脚步了！