最近徐州公布了徐州市“第十四个五年计划”重点专业规划编制总体情况和“实力徐州”相关计划。看完之后，我觉得徐州市希望能在“第十四个五年计划”期间建设起来，成为更有实力的淮海经济区中心。

这些计划中，徐州市在交通计划中提出，到2025年为止用了3个小时连接全国重点城市。2小时连接长江三角洲核心城市；淮海经济区“1小时交通圈”，徐州市“1小时生活圈”，徐州大城市“1小时通勤圈”。

作为徐州的邻居，我们一起看看徐州都市圈的一部分和淮海经济区核心城市的枣庄，这个计划中出现了什么样的表现。

首先，这是大家最关注的智铁通枣庄的事情。徐州的三条S线，“第十四个五年计划”期间也将推进建设。在4月19日的新闻发布会上，市交通局黄世王总工程师回答记者提问时表示：“促进市域郊区铁路建设，加快徐州至紫王、徐州至小县等市域郊区铁路规划论证和前期工作。”

但是推进并不等于开工。不久前，国家发改委发布了严禁以新城铁路/市域(郊区)铁路名义修建地铁/轻轨的新规定。这冷却了徐州嘉王人们的心。但随后，国家发展改革委发出通知，支持另一个有条件的城市军队，合理规划城市间铁路交通建设。这又给徐州带来了希望。

在《纲要》的“淮海经济区协同发展”计划中，具体提到了“都市圈同城化”“1小时通勤圈”，提出了“加快徐州至宿迁、淮北、枣庄等快速辐射通道建设”。轨道交通S1号线扩大到山东枣庄市。

，特别是S1号线延伸到山东枣庄市，这是官方文件首次提出！去年11月，枣庄市台儿庄高速铁路新区计划连接徐州S1号线延长线的消息已经曝光。今年1月，慈王区副区长前往大亚庄区视察时，双方就“具象大亚庄区与S1号线对接”提出了意见。

再看高铁方面的事情，西大枣时间再次被纳入计划，但这次给了具体的建设时间。建设年限为2024-2027年，总里程为44.8公里，不知道其里程在哪里。徐州境内路线里程，铁路计划客专，设计时速估计为350公里/h。

随计划附上规划铁路的路线图，从图中可以看到从徐州到枣庄的路线是这样流走的。

许枣城际铁路

的线路枣庄段应该是徐州临时规划的效果图，这走向枣庄肯定会不同意，如果按照之前规划济枣高铁的时候规划设站枣庄南站，徐枣城际依然还得路过枣庄南站，这样也可以为接下来规划枣临城际和跨微山湖铁路预留一合适的线路走向，这样接下去徐州-枣庄-临沂铁路就形成了，通过临沂可以再向日照、青岛、潍坊等方向延伸，这样徐枣城际才能发挥更大的效果。

最后我们再看一下高速公路项目：

十四五期间将新建台儿庄至睢宁高速公路，总投资149亿，按照规划列表来看，该项目应该已经开始实施了。

这一次咱们山东的行动是迅速的，根据山东高速的微信公众号的介绍说新台高速台儿庄马兰屯至鲁苏界段现在正在紧张的施工中。项目全长10.2公里，概算投资15.9亿元，双向四车道，设计速度120公里/小时。全线桥梁工程包括特大桥1座、大桥1座、中桥1座、分离立交4座、互通立交1处、服务区1处。为加快建设进度，项目组织参建单位扎实开展“春季百日大干”劳动竞赛活动，通过加大生产要素投入，加快施工组织调度，加强竞赛考核奖惩，营造了“大干快上、比优争先”的施工热潮，最终顺利完成全线732根桩基施工任务。

全线桩基施工顺利完工，标志着项目桥梁工程将进入新一轮冲刺阶段。下一步，项目将继续抢抓施工黄金季节，抓安全、保质量、促进度，全力冲刺2021年底通车目标。

以上项目的实施都需要两省、两市协调才能进一步实施，希望枣庄这一次能抓住机会顺利实施以上项目，为枣庄的经济发展提供良好的基础设施。