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【申报隋朝大运河遗产】春节运河访问(遗产小道国家文化公园)

时间:2023-04-23 07:16:48 阅读: 评论: 作者:佚名

该体验多少次?这其中一个重要的考虑要素就是:这样的体验应该包含多少“层”。随着大运河遗产保护、大运河文化带和大运河国家文化公园的全线推进,人们开始在生态文明建设中重新辨识荒野、人与河流相互的影响与位置,重新思考“基于自然修复”的方式。在此背景下,大运河遗产小道体验线路也逐渐将自然遗产、农业遗产、水利遗产类型的关联景观纳入到大运河线路规划中,尤其强调体验大运河,应该先去看“黄河”——既包含了今日的黄河,也包括历史故道。

临清市境内的黄河故道长约70千米,总面积约13万亩。山东省级黄河故道地质公园位于临清市北,记录了黄河自公元前602年改道至今,沉积、侵蚀、淤积的变迁过程,是目前保存完整又容易寻找到的黄河故道遗址。这里已经远离了卫河、会通河。脚下是蓬松、厚实的细细黄土,如果大风刮过,我会立即变成一个“土人”。古沙丘连绵起伏,站在荒野之中,人们更能理解大河的前世今生,明白我们的前辈是从怎样的大自然中逐步改变着世界。

跨越3省的春节

腊月二十九这一天,我跨了3个省。

卫河、南运河常是沿途省市县间的分界。这显露出大运河在当地历史和地理中的地位,也使我在途中添了一个新习惯:一旦跨过运河上的桥——无论大小——都要下车问路,询问是否踏上了新的地界。这样的心境唯有旅行者才能体会。在中国大运河沿线,在卫河、南运河上一路反复辨识人文地理的经历留下的印象最为深刻。问路是一种交流,常常要多聊上几句风土人情,说说身后的河道,回复人家对我的好奇。鬓上白发和平和的心境帮了我大忙,节日气氛中,沿线遇到的每一位、每一群人都很热情友善,听说我是大过年的来看运河,又会发出各式各样的感叹。不知不觉间,我的语调就有了当地的些许“味道”。即便只相隔一条河道,不同省份、不同地区、不同县之间,风俗、口音仍有差异,城市风貌乃至河堤上的路况水平也不尽相同。我在这片冀鲁豫交汇地带,一会儿出河南,一会儿进河北;刚刚还站在河北的地盘,转眼又到了山东。穿梭往来间,最大的惊奇就是每隔不远就遇到一个热闹、能将公路堵塞不通的春节大集——这是我这辈子见过最密集的乡村集市阵容。经过的那些村镇都算无名小地方,可到了年根儿底下,处处就“膨胀”成了“大地方”。大棚临街搭起,延绵不绝;商铺的果品年货堆成小山,路边也会停满来自周边省份、地区的车辆。如同初一拜年的阵势一样,眼前的这一切,是节日的重要组成。于是年前的集市也打破常规,持续至夕阳西下方才散去。

我一早就赶到了南乐的元村。这里几乎就是河南的最东北端。元村有“大运河市场”,卫河大桥边新落成的大运河广场也很气派。街巷里人山人海。在这样的情景中我从来摁不住诱惑,把车草草一塞,举着相机,加入喧嚷的人流。那几天,无论在哪个集市上都丝毫不会觉得冷。从腊月二十三至大年三十是贡神祭祖的日子,人们拎着大包金黄闪亮的祭品,与鲜艳的红色春联、剪纸、花灯一道把整条街都染得好看极了。据说当地过年的筵席上不能缺了红烧鲤鱼,一条条油炸好的大鱼,也被店家壮观地排开。遇到热气蒸腾的羊汤大锅,我就停下,跟着当地的口音,向老板吆喝来上添了辣椒、胡椒的一大碗,再加一屉必须刚出锅的大包。我坐在冬日的阳光下,享受这平常、久违也难寻的烟火气息,在远离家乡的年味中微醺地看着拎着年货的人群,想象着一年又一年运河边那些忙碌的身影和早先的白帆……

抵达临清的时候,我迷了路。临清位于卫河的东岸,拥有多项大运河遗产点段,有两条河道列入遗产名录,一南一北并排向西抵达卫河大堤,向东则一起贴近或穿过鳌头矶——我在临清住下,又花了大半天才把这简单的事实梳理明白。问题出在哪?大运河还在活态使用中,两岸的变化非常快、非常大!地图和网上搜集的信息各式各样,更新过慢又语焉不详,按图索骥的话就难以轻松完成体验。这也正是我这一路重点观察评估的另一项内容:大运河国家文化公园建设是个持续演进的过程。硬件设施布局基本完成后,需要完善的体验细节需求将蜂拥而至。如果与大运河其他段落放在一起评估,就会马上发现:卫河(永济渠)、汇通河、南运河沿线价值传播的水平、体验环境的友好程度显露出很大的提升空间。

融入南水北调的景观

临清邱屯引黄节制闸前的大运河世界遗产区界桩编号为371500-A043。从这里向北环绕着临清老城区,中国大运河汇通河遗产河段中的小运河遗产河道、全国重点文物保护单位中的“汇通河临清段”、大运河国家文化公园(临清)段中的济津河公园相互叠加,最远可以到达高高的卫河大堤。

大运河遗产区界桩广泛分布在各个河段。核心区编号为“A”,缓冲区编号为“B”。2014年大运河成为世界遗产后,明示遗产区的保护范围成为一件重要的工作。自那时起,这些刻有诸多信息的三角形界桩就引起了在“大运河遗产小道”上行走者的关注,也成为重要的线路规划依据,是沿河长距离行进中值得信赖的指南。在距离运河岸线或堤线5米范围内寻找一个又一个“三角碑”,是公众自发行走大运河时一件积极参与的乐事。

临清在大运河南北运输中的位置非常重要,在临清能够见到的“三角碑”也尤为密集。

小运河位于会通河的最北端。今日,小运河遗产河道抵达卫河大堤处,树立有A024-A026号界桩和B001号缓冲区界桩。沿着卫河或京杭大运河考察,一定都会找到这个名为“头闸”的交汇处停下。元代开凿会通河后,南北运输成为可能,京杭大运河开始形成,从而极大地影响了中国社会的发展进程和格局。天气好的傍晚,卫河宽敞的河面会被夕阳映出暖暖的波光。站在河堤上,眼前是长河落日,背后是沧桑的史迹,让人不禁徜徉而感慨。

小运河这段不到7000米的河道特别有意思,很具代表性。它有一段至今仍保持原样、没有进行大刀阔斧的修缮;也可以看到失去运输功能后,成为城市灌排水道和公园的当代模样;在邱屯水利枢纽,小运河又与引黄、南水北调工程连接,成为南水北调线路的重要节点。

如果说“运”体现着大运河的核心价值和文化意义,那今日以南水北调东线为代表的远距离跨流域引水成就,就构成了全新“运”的景观。

2022年12月开始,北方大运河开始启动冬季调水。北运河、南运河、会通河、卫河都局部成为调水河道。我在大年三十的傍晚到达四女寺村。已是家家准备年夜饭的时分,街上开始沉寂下来,但远处的引水闸坝却水声轰鸣。四女寺枢纽是全国重点文物保护单位。中国大运河文化遗产河段中,南运河“沧州-衡水-德州”段的南端就在枢纽附近,这里也是冬季多路调水线路的汇集地。水流自四女寺闸下入南运河,继续在暮色中北流至九宣闸。那里的运河就离开河北,流向了天津。

……

夜幕降临得很快。我在除夕夜进入了沧州。

我还是紧挨着大运河住下。走在灯火通明的街道上,想象着万家灯火中家家户户的团圆场面。我到过的沿线都不是网红打卡地,许多地方甚至一直受制于大自然的侵害。可就是这些平常段落,构成了大运河的历史,延续了共有的认同,又形成了当代新的整体,展现出生动、朴素、向上的风貌。一路上我已渐渐习惯了一个人开车和骑行,习惯了酒店只有我一个人在吃早餐;也接受了每在沿途小酒馆里插缝落座,邻桌会将自己的酒推到我的桌前。临近节日的欢聚震耳般喧哗,浓浓的团圆气氛中,他们不忍身边还留下默默和孤独。我喜欢这种感受,怀念在大运河沿线度过2023年春节所经历的每一个情节,它给人带来更多的相信和期望。

会有越来越多的人沿着大运河国家文化公园远行。我愿他们的感同身受,都和我一模一样。

延伸阅读

卫河(永济渠)从中国历史上曹魏时期(公元3世纪)的区间运河,演变为隋代时期(公元7世纪)贯通华北平原南北的永济渠历经约400年;自永济渠到宋元御河(公元12世纪)又经历了500年;作为元明清时期(公元12世纪至19 世纪)大运河的南运河运用至今约700年,其连续运用的时间长达1600年。

来源: 人民日报海外版

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