胡可

“在这里我必须说明，并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛（让媒体失望了）。”胡玮炜在离职的内部信中提到。

2015年 1 月胡玮炜创办北京摩拜科技有限公司，2016年4月，进入第一个城市上海并开展运营，9月进入北京，年底在全国七个城市开展业务。

今天（23日），摩拜发布内部信称，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。

完全成为美团的公司

摩拜早期高层团队王晓峰卸任CEO——胡玮炜接替，夏一平离开一线岗位，胡玮炜辞去CEO，李斌退出，可以说现在的摩拜，应经完全去摩拜初始团队化成为一家美团的公司。

2017 年，摩拜还获得了不少荣誉，美国权威媒体《财富》杂志评为“2017 改变世界的 50 家公司”之一，人民日报评为 2016 “互联网+” 优秀案例，获得铂慧年度品牌 50 强榜单等。在 2017 年 12 月举行于浙江乌镇的第四届“世界互联网大会”上，摩拜获得了世界互联网领先科技成果奖。

但到了今年4月3日，摩拜终被美团以27亿美元全资收购摩拜，其中包括65%现金和35%美团股票，此外美团承担摩拜债务（5-10亿美元之间），管理团队留任。交易完成后，美团CEO王兴出任摩拜董事长，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立。

4月28日，就在摩拜被美团收购后不到一个月，在股东大会上投出反对票的摩拜联合创始人王晓峰卸任CEO一职，由胡玮炜接替出任摩拜CEO，并任命刘禹为摩拜总裁，向CEO汇报。摩拜联合创始人、摩拜原CTO夏一平担任智慧交通实验室负责人，向美团高级副总裁王慧文汇报。原CEO王晓峰卸任，成为顾问。

今年11月27日，摩拜单车的运营主体“北京摩拜科技有限公司”正式完成股东工商变更。摩拜单车创始人胡玮炜、投资人李斌等人退出，美团创始人王兴成大股东，占股95%，穆荣均占股5%。

创立之初，摩拜的股权比例为胡玮炜出资67.5%，夏一平2.5%，李斌30%，王晓峰0%。

在12月20日，据新京报报道，美团创始人兼CEO王兴、美团点评联合创始人穆荣均将自己在北京摩拜科技有限公司的全部出资额进行了股权质押。

加入摩拜前，刘禹曾任阿里巴巴集团旗下阿里语言总经理，还在摩拜担任过特别顾问。

据了解，胡玮炜卸任CEO后，将会出国去读书。一知情人士透露，胡玮炜虽然不会再担任摩拜的任何职务，但是接下来会回归出行领域继续创业，“推动全球更多城市回到自行车轮上”。

对于胡玮炜的离开，美团点评CEO王兴表示：“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”

据美团IPO招股书显示，摩拜单车被美团收购后一直亏损，2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元，相当于每天亏损约1500万元。但是据了解，摩拜单车在过去7个月几乎未投放新车的情况下，订单量仍保持着稳步提升，如今已回归到“理智的精细化运营管理阶段”。

共享单车在退烧?

前两天ofo押金难退一直在被热议。

很多人猜测摩拜经历过的宿命，或许马上就要落到ofo身上了，似乎ofo卖身已成定局。

2015年，ofo、摩拜相继成立，拉开了共享单车大战的序幕。

摩拜和ofo都已经历了数轮融资，总金额达数十亿美元。

自2016年始，通过资本快节奏入局，整个共享单车行业竞争陷入白热化——ofo一年拿到四轮融资，分别是1月份获金沙江创投与弘合基金1500万人民币A轮融资；8月获真格基金和天使投资人王刚1000万人民币A+轮融资；9月2日获经纬中国、金沙江创投和唯猎资本数千万美元B轮融资；9月获滴滴出行数千万美元战略投资；10月完成1.3亿美元C轮融资。

相对应的，摩拜在下半年以更快速度跟进着——2016年8月获得熊猫资本、JOY Capitcal愉悦资本、创新工场数千万美元B轮融资；8月获得祥峰资本领投、熊猫资本以及创新工场跟投的B+轮融资；9月获得超一亿美金C轮融资，投资方包括腾讯、高瓴、华平、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，同时得到了美团创始人CEO王兴的个人投资；2017年1月，公布D轮2.15亿美元股权融资。腾讯、华平领投，新引入的战略与财务投资者包括携程、华住、TPG 等。

艾瑞的一份报告显示，2017年5月, ofo月度活跃用户增长至6272万，摩拜月度活跃用户增长至5838万。作为ofo的投资方，朱啸虎把这一成绩单晒到朋友圈上进行炫耀，马化腾则留言高调回应：从微信支付看摩拜高出一倍多。

随着共享经济热，都想分一杯羹，大规模的进军又大规模的退出，悟空单车、小蓝单车就是典型。

名称：悟空单车

市场：重庆市场

目标：终极目标是拥有10万辆单车，全面覆盖重庆城区;还计划进入全国334座城市，设立超过10000个共享单车站点;并计划在年内投放超过100万辆单车。

资金：不到半个月的时间内，悟空单车吸引了高达300多个投资意向，金额达两三千万。但随着对项目的了解，很多投资人觉得共享单车前期市场培育投入多、回报未知，不敢轻易试水，最后到位的资金只有50万元。

生命力：仅仅维持了五个月，2017年1月7日比ofo还提前了三天投入到6月13日，悟空单车官方微博宣布，正式退出共享单车市场。

失败原因：没有深入地研究市场，资金链断裂，丢车率高达90%，损失金额超过了300万。

名称：小蓝单车（前身野兽骑行）

资金：2015年先后获得真格基和创新工场超过5000万美元的融资，2016年年底又融资1.5亿元，估值达4亿元，同时正式推出小蓝单车，进军共享单车领域。

生命力：诞生于2015年，2017年11月20日停止运营，今年1月9日，滴滴宣布托管小蓝单车。

失败原因：没资金、被约谈

2017年，凭借泡沫搭建出的海市蜃楼逐个坍塌——6月13日，悟空单车退出共享单车市场；6月21日，3Vbike宣布停止运营；8月，町町单车资金链断裂；9月，酷骑单车多处运营单位失联；11月，小蓝单车停止运营。

ofo海外市场也在不断关闭，1月开始在印度上线，6月传出大裁员的消息， 7月11日，ofo就确认关闭其在印度的业务，解雇了大量当地员工。

今年2月，ofo进入以色列市场，在当地有桩共享自行车Tel-O-Fun的地盘上横插一脚，它还是主要布局在高校。但仅仅过了4个月，ofo就停止了运营。7月，它宣布关闭以色列和其他中东国家的业务，将单车捐给了慈善机构。

熊猫资本是摩拜的B轮领投方，在摩拜之前，成立于2015年的熊猫资本从来没有投过B轮后的项目。李论在美团收购摩拜的大会上投下了反对票。在美团收购摩拜后，李论去国外散了散心，才想通了很多事情。

熊猫资本合伙人李论曾在采访中说本来共享单车就是社会公共资源，也不该被过度投放，大家都知道市场容量有多少。美团经历过大的战争，打法成熟，这是非常有价值的。用户体系和摩拜也是互为补充。美团和摩拜互相成就。王兴厉害的地方在于每一次收购、合并，都把疆土扩大了。

共享经济要凉了吗？

除了共享单车，共享充电宝也纠纷不断，2017年5月，来电在北京知识产权法院起诉街电侵犯其实用新型专利。

今年5月25日，北京知识产权法院就来电与街电专利侵权纠纷系列案作出一审判决，判决街电专利侵权成立，要求街电近百万台共享充电宝产品下架并且赔偿人民币200万元。

“共享经济”在很多人看来，共享充电宝很可能在走共享单车的老路。在ofo、街电与来电的专利纠纷案等大堆负面消息传出的背景下，很多人对“共享”产生质疑。

据第三方数据显示，2018年共享充电宝的用户规模接近1.64亿人，预计到2019年将达到2.4亿，整个市场租借日单数为1575万单，按照每单最低2元消费计算，市场规模达百亿。

据苏宁财富表示，无论是从绿色可持续的发展理念来看，还是从商业模式创新与国家化解产能过剩的要求来讲，共享经济都是未来的大趋势，不可阻挡。虽说当前行业的发展问题不断，困难重重，但换个角度，之于强者而言，越是逆境，越是契机。或许目前正是共享经济行业调整与优化的一个极佳时点。

作为一种新兴经济业态，早在共享经济快速发展的同时，问题就已经暴露了出来。比如，平台企业的盈利模式如何定位，要有怎样的社会责任，用户的合法权益如何保护，协同治理体系如何跟得上，如何维护公共数据的安全等等。这些问题，很大程度上都影响着共享经济能否健康可持续地发展下去。

国家工业信息安全发展研究中心系统所所长周剑近日在中新社举办的国是论坛2018年年会上谈及新经济时说，如果能力体系没有改变，共享经济等新经济的结果要么做金融，要么炒概念，要么最后跑路或有人接盘。只有能力体系改变，数字经济的新业态新模式才有可能真正落地。

周剑说，提高全要素生产率要求培育开放价值生态构建能力。改造提升传统动能，培育发展新动能，从封闭技术体系，转向开放价值生态，构建需求精准识别和定义能力、资源动态整合能力、全生命周期动态服务能力、快速交付能力等。这才有可能形成新业态新模式，如共享经济、个性化定制、服务化转型、网络化协同等。

“从商业模式角度看，只有从封闭模式逐步形成开放模式，那些共享经济等新经济模式，才有可能真正落地。只有能力体系改变，才能去找到新的发展空间和路径”，周剑说。

（以上部分内容综合整理自界面新闻、36氪、中国新闻网等）