■ 名人与山东

□ 于建勇

1912年，中华民国元年。短短三个月内，相继发生了南北议和、清帝退位、孙中山辞职、袁世凯就任临时大总统等重大事件。

实业救国，铁道先行

辞职后的孙中山认为，“三民主义”中的“民族”“民权”已基本实现，此后便是集中力量实现“民生”主义，推行实业救国。当时他的着眼点就是铁路建设。

1912年6月25日，孙中山在上海接受《民立报》记者采访时强调：“苟无铁道，转运无术，而工商皆废，复何实业之可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁路之多寡定之，地方志苦乐，可以铁道之远近计之。”

8月下旬，孙中山应袁世凯之邀北上晤谈，那是两人关系最好的“蜜月期”。孙中山豪情满怀地对袁世凯说：“愿君练十万强兵，孙文筑十万公里铁路，共致中国富强。”

其实，在富有行政经验的袁世凯看来，孙中山的宏伟计划很难实现（2013年底我国铁路营业里程才突破十万公里）。他曾对其亲信说：“孙氏志气高尚，见解亦超卓，但非实行家，徒居发起人之列而已。”

但孙中山热衷实业，不再过问政治，正中袁世凯下怀，于是袁世凯将慈禧太后的花车拨给孙中山专用，以便巡视全国路政，并令各地官员作盛大招待。9月10日，特授孙中山“筹办全国铁路全权”之职。这期间，孙中山先后视察了正太铁路、京张铁路。

济南演讲，宣传铁路

当时，山东省议会及各团体多次电邀孙中山到济南考察。山东都督周自齐亦电告北京：“已大备供张，欢迎孙中山先生。”

9月24日，孙中山在天津致电山东省议会：“兹承电邀，曷胜感谢，日内南旋，当取道鲁省与诸父老握手欢聚也。”

9月26日晨5时，孙中山乘专列从天津出发，在德州站下车，接见了各界群众，停留约30分钟，上车至黄河北岸，乘小火轮渡河。当时黄河铁路大桥还没有完工，至河中心，孙中山视察了大桥桥墩。抵南岸后，步行上桥视察。

午后，孙中山乘周自齐所派专车到达津浦铁路济南站。当时黄河南北两段已分别通车。

车站欢迎仪式十分隆重，据10月1日《申报》报道：“过客桥满插国旗，桥下以柏枝结成牌楼，菊花嵌成‘欢迎’字样。除招待员在牌楼往来招待外，其余各行政机关、各政党、各团体、女界欢迎团、各学校、各报馆等均各在定所站立。外宾之来观者亦颇不乏人。”

当时，还没有经一路、纬三路路口北侧的胶济铁路济南站（现胶济铁路博物馆所在地）。因为这座建筑1915年才竣工。因此，有部反映孙中山与济南的纪录片，使用这座建筑作为镜头画面是不正确的。

孙中山在济南的下榻地点，就是津浦铁路宾馆。这座建筑位于经一路北头，馆驿街西头，至今犹存。当时为津浦铁路管理局的办公地点，即“津浦铁路行辕”。

下午，在督署“珍珠泉精舍”，孙中山与周自齐商谈了举修烟潍（烟台—潍坊）、兖亳（兖州—亳州）两条铁路的实施计划。

在《孙中山先生建国方略图》中，烟潍铁路清晰可辨。

2011年，烟台发现了一张100多年前美国人手绘的山东地图。在这张图上，烟潍铁路同样清晰可辨。它的走向是：烟台—福山—蓬莱—龙口—莱州—潍县(今潍坊)。

话说回头。此后，孙中山检阅了军队，游览了千佛山、大明湖，在国民党人欢迎会上讲话，还接受了记者采访，再次强调修筑铁路的战略意义。

这期间，孙中山在济南做过三次演说，涉及最多的就是铁路问题。

孙中山本想沿津浦铁路继续南下，但考虑到忠于清廷的“辫帅”张勋一直盘踞在兖州府，孙中山遂放弃了原先从北京沿津浦铁路返回上海的意图。

这时，国民党山东支部负责人徐镜心、刘冠三等人，向孙中山转达了青岛各界盛邀先生访问的意愿，建议他绕道青岛，乘船去上海。

这才有了孙中山与胶济铁路的“第一次亲密接触”。

随行人员 实业派多

9月28日晨7时，孙中山从胶济铁路济南站启程，随行者除夫人卢慕贞、秘书宋霭龄等人外，又增加了徐镜心、刘冠三等人（孙中山一行到济南时18人，此时增至40多人）。

补充说明的是，当时宋庆龄在美国留学。宋霭龄1914年9月与孔祥熙结婚后，宋庆龄接替姐姐做了孙中山的秘书。1915年，孙中山与卢慕贞离婚，与宋庆龄在日本结婚。

孙中山的随行人员，有：

温秉忠，曾为慈禧教育顾问，宋氏三姐妹的二姨夫。曾先后两次利用访美之机，把宋氏三姐妹带到美国读书。

朱卓文，1912年孙中山就职临时大总统时，任总统府庶务司司长。1915年宋庆龄执意嫁孙中山遭父软禁时，孙中山派去营救的人就是他。没想到他后来竟成为杀害廖仲恺的主谋。

程仲渔，1912年任陕西汉中道道尹，后曾任北洋政府内务总长(1924年)，并一度出任天津市长(1935年)。

曾广勷，美国宾夕法尼亚大学硕士，曾任职清政府外交部、北洋政府国务院秘书，后任奉榆、京奉、平绥铁道局局长等职。

蔡虎臣，1912年任陆军第一师师长，后曾任北洋政府陆军总长、江西督理等职。

唐日新，汉粤川铁路工程局副局长，二十世纪二十年代任津浦铁路管理局局长。

随行人员以搞实业的居多。9月21日，孙中山曾致电袁世凯：“文此次游历中外，纯从铁道政策上着眼，帷筹备之先，应将煤矿预先计划，我国产煤区域几遍全国，往年产额都在一万万吨以上，近更增加，设再整顿，定能生色，请饬农林部酌派精晓矿学者数人，随同文沿途考察一切。”

列车快到高密时，刘冠三提议在高密停车视察，孙中山爽快答应。刘冠三事前已通知侯芝庭（国民党高密分部负责人、县立高等小学堂堂长、县农会会长）组织有关人员到车站迎送。列车进站时，侯芝庭与几十名学生早已经列队等候。

孙中山下车看望了他们，侯芝庭又把孙中山送上车。孙中山叫人取出一张自己的照片相赠，并亲笔题词：“高密同盟会留念”，勉励大家：“要立志做大事，不要做大官!”

殖民当局 出面谨慎

半小时后，列车再次启程。晚6时，抵达青岛火车站。

奇怪的是，对于孙中山这样一位推翻帝制、缔造民国的伟人，德国殖民当局竟没有安排迎接仪式，但是民间的热情却十分高涨。

车站月台上聚集了大量前来欢迎的人，其中有同盟会老会员，旅居青岛的广东人，青岛商会、齐燕会所和三江会馆的代表，还有充满好奇心的欧洲人。两千多名学生和群众挤满了站前广场，孙中山走出站台时，人们脱帽致敬，挥动彩旗，欢呼雀跃。

当时青岛最好的饭店是海因里希亲王大饭店，但孙中山一行入住的却是次于它的海滨饭店。这是为什么呢？

孙中山不住海因里希亲王大饭店的原因，从史料上看，德国海因里希亲王正在青岛，已经下榻海因里希亲王大饭店。作为中国卸任大总统的孙中山，自然不宜与之同住一个饭店。而作为同情清王朝的德皇威廉的弟弟，海因里希亲王或许也不愿与孙中山碰面。

而此前，外界盛传孙中山将与正在青岛的海因里希亲王会面。直到孙中山抵达青岛的次日，《民立报》还在如此报道。但实际上，在孙中山出席各种欢迎活动的同时，海因里希亲王则忙于会见流亡青岛的前清高官。

据青岛文史学者王栋分析：“孙中山来青岛是以私人名义来的，不方便以官方的身份见海因里希。”“从德国方面来讲，当时中国政局不稳，他们不想过多地参与其中，如果海因里希亲王见了孙中山可能会给外界一个讯息，比较倾向于革命党，怕传递给袁世凯错误的信号。德国方面的想法是：只是一个旁观者，不方便表态。”

9月29日，星期天，按照事先安排，孙中山以私人身份拜访了胶澳末任总督迈耶·瓦尔德克，与其短暂交谈后即返回饭店。随后，迈耶·瓦尔德克到海滨饭店回拜，同样进行简单交谈。

青岛档案馆周兆利先生曾赴德国弗莱堡军事档案馆查档，无意中发现了瓦尔德克1912年10月上呈的一份报告，这份编号为RM3/6723的档案，记录了双方的交流情况。

瓦尔德克在报告中说，孙中山对青岛的森林、港口以及街道设施等事业印象颇深，认为“不但令人赞许，足可为中华全国嗣后治事之模范”。瓦尔德克对孙中山印象很好，认为“他的克制和谦虚，他的理想主义和能言善辩，无不昭显着伟人的风范”。

德华演讲 寄语学子

9月30日上午，孙中山一行来到广东会馆，在演讲中表示，要向西方学习先进文化，促进中国建设。

在周兆利先生看来：“虽然青岛的商人对他的铁路规划似乎没有我们现在想象得那么热烈，但来自德华大学学生的激情还是给他留下了深刻印象。”

在挤满师生的德华大学礼堂内，孙中山发表了热情洋溢的讲话：

“中国政体现已更改，是破坏已终，建设方始，正需各界和衷共济，以固国基。国家宪法是建立在平等和自由基础上的，但此种原则也有一定限制，而特别官吏、军人、学生三种人要受此约束之限制，因为这三类人唯有服从是其第一义务；学生的首要任务是，在学校期间要勤奋学习，以便日后以西方国家知识和西方国家文化武装自己，以自己学习的知识，为国民谋取公共之幸福。”

孙中山视察的德华大学，1914年后成为胶济铁路当局所在地，新中国成立后又长期作为青岛铁路分局机关。现在是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段办公所在地。

为纪念孙中山的首次胶济之行，纪念他在德华大学的演讲，原青岛铁路分局在这座楼前设立了一座中山先生半身铜像。在这座铜像的东北方向约600米处，就是胶济铁路的起点——青岛火车站。

10月1日晚，孙中山一行自大港登上客轮，4日抵达上海。十天后（14日），由他任总理的中国铁路总公司在上海宣告成立。

次年2月，孙中山以“全国铁路督办”身份访问日本，希望借鉴日本经验发展中国。

正当孙中山为铁路奔走呼号之际，一个月后上海火车站的三声枪响（3月20日宋教仁遇刺身亡），打碎了他对袁世凯的幻想，遂掀起“二次革命”。他的“铁路梦”也就只能存在于他设想的《中国铁路全图》中了。