【编者按】

2019年8月20日，中国（上海）自由贸易试验区临港新片区挂牌成立。今年，临港新片区即将迎来成立三周年。三年时光，这片土地上发生了翻天覆地的变化，当初描绘的蓝图，正在飞速地实现。

而这一切，离不开在这片土地上奉献智慧、挥洒激情的人们。与临港共同成长，是临港的幸事，也是所有临港人的幸事。

临港新片区揭牌三周年之际，我们采访了30位临港人，记录下他们与临港共同成长，描摹辉煌的故事。

朱志强今年四十岁，在加入临港公共交通有限公司之前，他就已经在南汇积累了17年的机务工作经验，现在，他是临港捷运机务部经理。临港是他的家乡，也是他职业生涯出发的地方。2020年9月，他从南汇公交公司辞职，来到临港公交公司，彼时的上海自贸试验区临港新片区刚刚成立一周年，对于朱志强这位老“公交人”来说，呈现在他眼前的不仅是崭新的机遇，同时也是全新的挑战。

就在朱志强回到临港工作的前一个月，国内首条3节编组的数字轨道胶轮电车线路（简称T1示范线）正在临港开建，与之配套的是全球首创的采用磁钉轨道导向技术的列车。朱志强的任务来了，他要负责的是T1线的调试统筹，确保这款列车在次年的6月30日正式运营。这是他从业十多年来的一次重大攻坚和业务升级，“不光是我，包括调试人员，我们都没有接触过轨道交通，有些地方就是从零开始”，在接受《新闻晨报》记者采访的过程中，朱志强回顾了他和他的团队在T1线调试阶段的艰辛：

“过去对于常规的车辆，你可能都已经习以为常，但是像T1示范线上的这种中等运量车型可不一样，它不纯粹是车辆本身，而且也涉及到配套的方方面面，比如人员的安排、安全的保障、车辆与站台之间的通讯、车辆与信号灯之间的协调、站台与调控中心的通讯、车辆的转向、制动、牵引系统等等，尤其是转向问题，因为T1中运量列车全长30.5米，共有16个车轮，为了减少转弯半径，使其更符合既有道路条件，它的16个车轮都被设计成了转向轮，根据列车的转向角度和车速，如何去调试每个车轮的转向范围，这个确实调了很久。”

经过反反复复的协调和测试，转向的问题解决了。除此之外，高速的测试和天气的测试也是难点。但是，白天道路上的车流量太大，不太适合测试速度，朱志强和他的团队只能选择在晚上加班加点。最高时速70公里/小时，这是他们最终测试获得的数据。夜间测试还让他们解决了另一个问题——应对寒潮低温带来的路面结冰，而解决的办法其实非常传统，那就是撒盐化冰。

“记得列车到达滴水湖站是在2020年的12月24号，由于中运量有专用的车道，除了少数特种车辆之外，其它车辆不可以占用，导致结冰的概率很大，临港地区本身又靠海，气温相对其它地方更低，车道结冰之后，没有更多车辆的碾压，冰层就会越结越厚。如果不想办法把冰化掉，就很容易会出现列车甩尾或者偏离轨道的情况，因此，从2021年1月份开始，我们就采取了撒盐的方式去除冰块。”

在线路还没有开线之前，测试团队的人手较少，同时为了节约经费，朱志强和他的团队每天凌晨都得承担道路检查的工作，沿着车道检查路面，在结冰的路段撒盐化冰。为了确保车辆的安全测试，他们不得不事无巨细一肩挑。事实上，像这样不分昼夜的工作强度，对公交人来说是家常便饭。过去，在南汇公交芦潮港车间当车间主任的时候，朱志强就是吃住都在车间，昼夜都在单位。每天，他都会提前到岗，梳理好一天的工作安排，及时与车队联系，做好车辆进厂保养的准备工作，而且经常加班到深夜，直到最后一辆车出场，第二天，他又是天没亮就起床，顶着严寒爬出被窝。

如今，在临港工作了两年整了，他的职务早已不是当初的维修工，他管理的范围和难度也早已超出一般的公交运营水平，但是，他还是第一个到岗，最后一个离开。男人四十，有过荣誉，有过拼搏，2018年荣获“上海市五一劳动奖章”和“临港工匠”足以说明他的成就，但是，迈入中年的朱志强依然在追寻职业生涯新的突破和蜕变，而为他提供转型机会的正是临港这片生他养他的土地。

增设中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，是党中央交给上海的三项新的重大任务之一。新片区是上海推进改革开放和创新发展的重要载体，是上海面向未来发展的重要战略空间。临港的一切仿佛都是新的，就连公共交通工具都要比其它地方前卫得多。在区域建设上，临港正在被打造成一座开放创新、智慧生态、产城融合、宜业宜居的现代化新城，而这座现代化新城之“新”，从地铁16号线到达临港的那一刻就已经开始了。当乘客走下地铁，登上虚拟轨道循迹导航的T1示范线，或者坐上全市首批正式运营的氢能源公交车，他们对临港的智能体验就已经非同凡响。

朱志强很庆幸自己做出了回到临港的决定。跳出舒适圈，与时代齐头并进，尽管辛苦，但是乐在其中，因为他学到了源源不断的新知识。在采访的最后，他对记者说：“我觉得临港发展最重要的特征就是技术的创新，在我们交通领域，最典型的就是引入了中运量列车和氢能源汽车。氢能源车的优势是续航能力是电动车的两倍，而中运量在T1示范线过后还会有T2、T3、T4、T5、T6的测试，这些车辆并不只是简单的重复，而是不断的迭代出新，比如接下来的T2就会在技术上附加氢能源的使用。围绕智慧交通和智能应用，临港新片区本身就有大力推进氢能源的规划，2025年之前将入驻1500辆氢能源汽车，我的职业生涯也将朝着这个方向与时俱进。”