写在|前面

今天的主角是这辆宝马——535Li，直6，配置不低，10年车龄，合理说性价比好，但是卖了很久没见伯乐了。年底重新考虑的时候，要不是我瞄准了眼睛详细信息，上周就会亲自割肉给同行。

我今天发文章的目的有两个。一个当然是想找婆家。这辆车也是当时汽车状况的原因。收取费用为18w9。还不是追加维修，长宽都是赤字。但是袖子好歹少吃了点亏。(《零售名言》)另一个是给人一个机会，让他们不要为了表达敬意而付出昂贵的代价，看看高龄的名骑有什么因素，如何理性地做出决定。

|目录剧透

所有男人都包不住宝马。所有直男都不能绕过笔直的6宝马。这种家庭、商业、个人四环都很适合的vs宝马，400Nm、15万、6万的价格不香吗？那年325i(E90)也花了十多万点，我们不也像蜂拥而至吗？既然销售这么久了，我觉得不是没人想买，而是想买的人有点可怕。接下来，以这辆车为例，找一辆有10年历史的大宝马，需要做什么样的考察。(阿尔伯特爱因斯坦)。

您可以根据个人价值顺序选择读取优先级。

元素1:外观

元素2:缺陷

要素3:室内装饰

要素4:驾驶感

要素5:机器状态投资开始

|元素1:外观板正确吗？

旧车不怕款式老，玩起来是经典。太阳很长，我可以接受补漆，但油漆的质量和颜值应该和原来的油漆差不多，而且“必须端正”！

【参考】毕竟，这颜色洗干净后很漂亮，还不容易撞到衬衫。

所谓的判定，就像人走路坐在座位上，挺起胸膛，挺起腰杆，五官端正，每隔一段时间都可以仔细看。

我特别不能接受车身表面在工厂里不够好。例如，钣金是编织而成的，但没有找到座位，油腻的比较沮丧，维修效果与工厂表面不一样，在10米外看到了凝石。这也是为什么我想换门换盖子，不想让师傅用锤子再砸我的原因。

[注]这辆车完全符合“判定”标准。

另一个颜值重点是大灯，我个人的审美，旧车要有精神，一定要大灯透明，灯罩突然冒出来的最好果断更换。否则看起来很老。

【参考】这辆车的大灯渗透性，我觉得几乎和新车没什么区别。

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大家可以左右对比一下，通透度是一样的。我看《二鉴报告》描述，左前大灯和保险杠里的一些塑料件有过更换，那再次说明另一侧大灯的成色和新灯几乎一样啊。

细看这台车的外观，发现这车还有个隐藏亮点，就是这些镀铬饰条，居然还保持着新车的成色。只要看过很多二手宝马（必须是高配哈），你就知道这些饰条基本都是暗哑发乌的状态，上面似乎长满一层白色的污垢，擦又擦不掉，只能接受，所以推测前任的停放条件很不错。

｜要素二：瑕疵怎么处理？

老车，毕竟经过岁月洗礼，要想瑕疵少那得打着灯笼找。这种车龄的车，更多是在“喷漆”和“接纳瑕疵”间取舍。给三高车做整备决策，是玩老车的主要乐趣之一，一百个玩家就有一百套方案。

像上图雾灯旁的瑕疵，如果我来决定，我会把旁边深色部分轻抛一下，别太醒目即可，不会花钱喷漆，但如果好几个瑕疵都在前保上，我就会选择喷漆。同一板块上瑕疵越多越好决策。

机盖上有一个轻轻的凹陷，需要找角度才能看出来，这个我肯定就不搞了。

对了，我在拍内饰照片时，还发现右后三角窗的玻璃表面有两个小损伤，虽不醒目，但是怎么来的，实在让人猜不出来。开门时动作太大磕到啥硬物了？那玻璃居然没碎掉，结实啊。

｜要素三：内饰成色如何？

内饰反映了前任的用车素养，能折射出整个车的机械素质和损耗。

个人认为，内饰成色是选三高二手车非常重要的维度！因为我和车在一起的时间，绝大多数都是人待在车里，而非站在车外傻看，所以内饰与使用体验、视觉感受关系最密切，内饰必须给力，坐进去摸哪哪满足，看哪哪陶醉，银子花得才有成就感。

很显然，前任车主在过去的十年里，也很爱惜它。

懂怎么看车的诺粉，都不需要我任何讲解了。

设想一下，有一台车便宜一万，但成色不行，买么？也许会纠结，也许最终会买，但省了一万的快感只在刷卡当时很爽，很快就淡忘了，反而到处的岁月痕迹每天都在不断提醒你，这是选择“便宜一万”的结果。

更重要的是，二手车真正的损失是“买入”和“卖出”的价差，而“精品”虽然总价高，但进出损失通常更小，所有二手商品、奢侈品都符合该规律。

我爱玩摄影器材，在某鱼是常客，前段时间心水索尼A7M3，二手行情9800±600，我仗着自己不介意成色，花7800元淘了台战损级的，当时的确很有成就感，但玩了后，挂低价也很难卖出去啊！类似的亏，吃过好几次，就知道玩二手相机、镜头要尽量买精品了。

总结：一定是自己都极度满意的东西，对其他人才有差不多的吸引力。

回到主题。黑内的5系比较少见，我比较喜欢黑内，可能是因为自己对车建立深度认知时正逢德国留学期间，至少本世纪初，德国街头的车都是黑内，而且大多是手动，毒害不浅。当时很多BBA还是铁轮毂、手动空调、手摇后排车窗和布座椅，这些情结还好我没有，否则回国就买不到心仪的车了。

[注] 黑内的劣势就是夏天烫屁屁，刚坐进去那一刹那......还有，需要更强劲的空调。

说起内饰，有几个部件被圈内人视为“Golden Parts”，方向盘、座椅、挡把等经常被摩擦和触碰，并容易留下使用磨损的部件，这些部件比较容易影响我们对成色的判断，也容易在车和车之间拉开差距。

[注] 这台车的方向盘，重新包过皮子，卖相虽新，但在我看来皮质达不到我的个人标准，如果是我买下，多半还是会去找个靠谱的师傅，挑选一款纯牛皮，重新包一下，天天摸的东西，一方面要新，另一方面档次还不能low了。

哪位如果买的话，这个项目算我送你吧，截屏为证，记得给销售打个招呼哈，默认你来触发我。

还有这些经常被手按的地方，还都保持得比较新。

这一块没没有被脚经常踢到的磨损，还记得E90的后排通常的使用痕迹不？

（哦，还有后排座椅加热，不错！）

[小提示]主驾驶后面的口袋，左侧松动，目前是这个样子，没有异响，就不要管了；

后排扶手里面暗藏的杯架，手指的这个卡舌，右侧的转轴坏了，也不建议换，平时不用，就没啥维修价值。

[小窍门]

挑选内饰成色，有可能误杀一些宝藏车源，比如前任车主用车很小心，但就是手心爱出汗呢？其实，只要成色旧的地方集中于个别物件，且方便更换，就可以无视，比如方向盘、排挡杆、换挡防尘套、启动按钮啥的，上图的窗控总成也属于这类，宝马、奔驰经常见按钮露白的，换新都不是问题。

[友情提示]

烦恼可能在你换新之后，因为这里一下子变成全新了，本身可能太突兀，第二、第三旧的东西就瞬间抢眼了，接下来你就有一堆决策要做，这就是玩车的魅力……别回避，享受它！

如果买二手车要追求原车哪哪都崭新的，一方面可能你很难遇到，另一方面，即便遇到，价格也不一样了，你的决策难度又提升了。

｜要素四：驾驶感受

老车嘛，颜值可以分出好中差三档，但开起来的感受可谓是千差万别。如果从1到10打分，每个区间都有可能，路试显然是必不可少的一环，但也相当考验买家的功力。

在二手车商那，购买前的短短一两公里试车，通常只能算个心理安慰——“我试过了”，等于是刚认识半小时就要去领证，结了婚回去再互相了解、磨合。听上去很扯淡，但大家买二手车的真实情况就是这样。

我曾经的职业就是试车找茬，虽说短开一圈就知道个大概，但依然少不了靠更高的车速、更复杂路面情况、更多的奇葩使用场景去验证更全的车况，所以我特意在手里开了两天，还加了一次油（这对于宝马很重要），才敢点评一二。

车辆的驾驶感受，和外观内饰一样不错，L6发动机怠速很静，发动机悬置状态不错，方向盘没有异常抖动，加速又猛又润，涡轮机调校出自吸的风格，这是宝马一绝。底盘弹跳也很润，底盘件质感还可以打9分。完全达到随便欢迎买家试车的状态，毫无悬念。

车身隔音相当好，你要是温和驾驶，整个车跟奔驰一样柔顺静怡，如果你舍得地板油，轮胎秒秒钟嘶吼。（我知道这一Part很重要，这是买535的主要目的，但我不需要太多，因为懂的自然懂）

[友情提示] 由于路感太清晰，请双手握方向盘，路面的任何倾斜和高差，都可能让你感觉方向在“跑偏”，其实不赖车子。

[通病插播]

对于5系X5二手宝马来说，加油后油表不动弹是个常见故障，主要在续航到达很低时容易暴露。为了试试这台车，我故意把油量跑到很低（上图）再去加油。

果然，不出意料，加了100元后，重新点火，指针还在0刻度上，开出油站时也没见指针上抬。

15分钟后我到达公司，熄火前低头一看，居然油表正常了，也不知道跑到什么时候起来的。嗯，那还好，只是表针动得慢而已，还不用修。但这类问题，你希望在付钱之前知道么？我算是老玩家了，盲盒嘛，能少开还是少开好。

[注] 平时如果在低于1/3箱油之前就加油，就不容易出现这个问题。

对了，模拟用户体验的第二天，我还发现了一个问题......

宝马的座椅加热，跟它的驾驶响应一样，向来都是偏激进的，热起来比较快，也比较烫，但这台车的主驾驶座椅加热似乎尤其烫，引起了我的特别关注。

尤其是背部、腰部的加热，我穿这么厚的棉马甲，也能感到腰子滚烫，把加热减到1挡，也还觉得不够柔和。

后来我仔细查了一下，发现坐垫左右的护翼和靠背一样，都很热，唯独坐垫中央这块没啥加热效果，不正常啊！我怀疑座椅加热丝局部出现了故障。

如果这台车有机会零售的话，再琢磨维修吧，别怕，检修费用算我的，你不需要在这个问题上纠结。但是如果不是从诺家买车，买回去又是开盲盒了。这也是为啥很多人想买却不敢买年份老的豪车的原因，价格香但不知道回去要修多少啊。

｜要素五：入手投资

既然说到了买回去的维修和投资，自然引出大家期待已久的第五要素了，这是很多人想入手高龄豪车的主要障碍吧？我虽然有修理厂，但这一条也是重点筛选项，我也不希望在一台车上投入太多的精力、成本和时间，忙乎半天，即便成功卖掉，也容易亏钱。

打开机舱，第一个看到的是撑杆，新换过，估计是整备组三星项目更换的，否则机舱盖会在机修工修车时砸下来。

再看细节，首先是皮带比较新，嗯，这里省了百十来块吧，区区小菜，不会干扰你的购买决策。

我们选的是宝马，要看什么？对了，看渗油，渗油修起来比较麻烦。

机油散热器，发电机附近都很干爽，而且不是机舱清洗过的那种“干净”哈，那种干净我看了都怕怕，所以诺诺的机舱默认不洗，除非车主要求付费洗。

哦，这里写着，这台车的颜色的官方英文名。

气门室盖靠近排气侧可以依稀看到，干爽！

发动机顶部也没有看到渗油，不知道底部如何~

[插播] 又发现一个部件需要纳入“买家投资计划”。

这个发动机装饰罩背面的隔音海绵，老化掉渣了。

原先粘贴在壳子背面的几个固定点都烂掉了，海绵成功地和盖子分家了。估计车间把这个项目视为可选，因为不影响性能和功能，但是我如果是买家，肯定花钱换掉。如果你要买下来，记得截屏骚扰销售，你懂的，我已经说了几处了？

这个罩壳的尾部靠这两个插销，插到进气道上的对应孔洞里。

前端靠这两个座孔，固定到发动机顶部的两个“乳头”上。

但是，发动机上这两个“乳头”缺失了，嗯，不能忍。我记了下来，回去通知车间作为整备项目。

此外，四条轮胎都很新，估计是2021年头上才换的，日期都是清一色的5020，老粉丝都会看了。

后刹车片剩余还比较多，前刹车片也是很足，但是拍不到。

原地看车也就只能看到这些了，更多的信息，必须开回整备车间给大家展示。

亮哥很给力，一回车间就立刻给安排工位和师傅。

这款铝板很厚实，螺钉特别多，主要是为了抑制共振。

先看一下四个减振，这车的减振得举起来才看得到渗不渗油。

只晒图，不评论。

充足的胎纹，我发现从这个角度展示非常形象，一支铅笔可以直接通过去哈。四条535Li的防爆胎，相当于减少了多少入手开支？

(后差和半轴)

(变速箱输出轴附近)

(变速箱油底壳)

(发动机油底壳)

（转向机）

（摆臂大衬套）

所以油润紧实的底盘质感是可以通过上架检查得到印证的。

接下来是我路试时拍的iDrive里面的“保养需求”，一张张晒。

现在，这台车的入手投资您心里有个大概了么？之前害怕买回去修个好几万的担忧还在么？

所以我感觉这台车卖不动，好冤啊。还有买车只比车价的，丝毫不看车况差异和后期整备。而且诺诺的车子买回去还有1年质保，这都是价值，怎么可以只比车价呢？车价低一万的车，您买回去真的就省了一万么？二手车是大价值商品，跟买房有类似，很多问题都是需要理智思考后再下结论的，永远是算总账，把你的时间也算进去，最终看哪个划算。

好了，今天的帖子又啰嗦了，诺式家常嘛，就是糙话多~多多包涵。

最后再晒两张内饰照，实在是Cool。

好了，就写到这里，我也是管中窥豹，相信真正的车主买到手后，还会对它特有的关注和陪伴，肯定完善程度在我之上，这就是玩车的乐趣，正因为你和车的相互了解、互动，还有对它的倾注，人和车才更加般配和不舍。

祝大家2023年，买到心仪的二手车~

【附】对黑内5系感兴趣的诺粉，这里还有一台2.0T的5系，黑色内饰同样很棒的成色，我也抽检过，是好意思推荐给大家的车源。上次试车时，我发现右后门的锁销在弹出上有点问题，给我点时间，我安排送车间拆开看看咋回事哈。