作为国内活跃人数最多的短视频平台，抖音不甘心只做短视频，早之前就推出了电商与外卖业务。最近，抖音又上线了一项新功能——网约车，不过并不是抖音官方出行平台，而是开放了出行小程序入驻。

进入抖音小程序页面，搜索出行相关关键词，就可以看到许多在线打车平台的小程序，如T3打车、猛犸出行、飓风出行等。

图源：抖音

从电商到外卖，再到出行，抖音的业务范围正以极快的速度扩张，但电商、外卖等行业，早已巨头林立，抖音错过了最好的发展时机，哪怕有视频带货相助，也始终难以与淘宝、京东、美团、饿了么等平台相比。在线打车行业则不同，即将迎来发展高峰期。

网约车，将迎来史无前例的辉煌

交通运输部数据显示，2021年我国在线打车完成订单数量为83.2亿单，几乎相当于铁路、公路、水路客运人次的总和。第50次《中国互联网络发展状况统计报告》数据则表明，截止到2021年底，我国网约车用户已有4.53亿，同比增长约25%。

要知道，2021年国内仍处于疫情间歇性管控状态，许多地区交通未全部放开，部分地区网约车甚至停运，能取得这么高的成绩，足以说明国内网约车的市场前景极为广阔。更关键的是，如今国内疫情管控已放开，该政策无疑会推动网约车行业的发展。

Global Info Research预测，到了2025年，我国网约车市场规模预计将达到4341亿元。面对这么大一块肥肉，抖音自然心动。

另外，网约车的打车方式，也在悄然发生改变，聚合打车方案已然崛起。网约车平台通常都有自己的App，还会在App上发布一些优惠活动，或赠送优惠券，以此提高用户粘性。但部分用户对于价格比较敏感，因而打车时喜欢对比各个平台的价格，一个个打开App对比过于麻烦，这就体现出了聚合打车平台的优势。

图源：高德地图

聚合打车平台支持多个网约车平台同时打车，且在打车时就能对比各平台打车的价格，以及预选能接受的价格区间。交通运输部网约车监管信息交互系统数据显示，今年7月~11月，国内聚合打车平台订单数量已达网约车订单总量的25%左右。

作为聚合打车平台的佼佼者，今年9月高德地图已实现盈利，并且确定每日接单量550万到600万为盈利分水岭。当然，聚合打车平台也有自己的问题，那就是合规率明显不如独立平台。聚合打车平台只是为各大网约车平台提供了一个接口，运营成本较低，但面对几十上百家网约车平台，难免出现管理混乱。

抖音小程序打车，严格来说是介于独立平台与聚合打车之间的选择，它并不像聚合打车平台那样可以对比对家网约车平台的价格，并同时在多个平台打车。但在抖音搜索打车，就会弹出各大平台官方账号发放优惠券的信息，方便用户对比优惠信息和领取优惠券。

抖音，能做好网约车？

抖音最雄厚的资本是流量，庞大的活跃用户在抖音支持打车小程序入驻之前，就引起了网约车平台的注意。不过在那个时候，网约车平台除了在抖音发布一些打车小套路视频和优惠活动，主要业务是在抖音电商卖优惠券。

如今，抖音已支持在线打车，就必须从两个方面，完善用户的打车体验。第一，提高打车便捷度。说句实在话，与聚合打车平台高德地图相比，抖音打车过于麻烦，要进入小程序页面，搜索打车、出行之类的关键字，才能找到相应的小程序，好在已用过的小程序会保留在“最近使用”板块。

既然抖音决定利用小程序完善生态，就应该简化用户启用小程序的步骤，比如说在主业的搜索功能加入小程序板块，搜索后点击即可进入。

第二，优化推荐算法。算法一直是抖音的强项，抖音可以利用这一优势，在用户需要用到网约车时，精准推送优惠信息。大多数人不会频繁打车，所以打车优惠信息的推荐不能太多，否则容易影响用户刷短视频时的体验。

图源：mockup套壳

就打车模式而言，小程序更像简化版的打车App，而非聚合打车平台。对于网约车平台来说，小程序打车有一项好处，那就是可以减少App开发和运营的成本。2020年底，我国仅有214家网约车平台，可到了2022年3月，我国已有267家网约车平台。除了少数头部企业，其他平台的活跃用户都不算多，盈利能力也不强，因而需要想办法降低成本。

小程序的出现，让网约车平台可以减少开发App的支出，而且还有机会与抖音合作，付费提高平台的曝光率，吸引更多用户。对于抖音而言，除了订单抽成，收费提高曝光率也是增加营收的绝佳方案，但这对抖音算法的要求极高。

对于抖音进军网约车行业，小雷持乐观态度，原因在于网约车行业的格局正在发生变化。若问谁是国内网约车最大的巨头，毫无疑问是滴滴出行，巅峰时期份额占国内网约车总量的90%以上。自从去年App被全平台下架，滴滴出行份额锐减，现在稳定在70%左右。

App迟迟不能重新上架，对于滴滴来说影响非常大，虽然已安装App的用户和小程序依然可以使用滴滴出行，但失去独立App意味着很难吸引新用户。因此，未来滴滴出行很可能空出更多市场。正因如此，2021年下半年至今，国内网约车平台才会以极快的速度增加。甚至说，国内著名移动通信设备厂商华为，也推出了Petal出行，入场网约车行业。

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此外，针对网约车行业不规范的情况，前段时间国内多个部门联合发布了《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》，进一步规范网约车行业。新规定不仅提高了网约车司机的要求，同时也约束了网约车平台，避免网约车平台随意处罚司机，保障司机的切实利益。

网约车行业巨变来临之际，这些规定的实施将促进行业健康发展，也是所有网约车平台的机遇。相较于传统打车平台，小程序与聚合打车平台显然更具优势，企业层面可以降低网约车平台自建App和网站的成本，用户方面则可以方便用户对比价格、领取优惠券。

但机遇的到来也意味着日益剧烈的竞争，抖音入场网约车能否成功，关键就在于能否忍受前期的亏损。聚合打车平台的佼佼者高德，亏损多年之后，才在2022年实现盈利。好在抖音的背后是字节跳动，拥有雄厚的财力基础，只要坚持下去，有机会成为未来的头部网约车平台。

抖音的野望，要做下一个微信

在抖音之前，国内就已有不少短视频平台，但抖音上线一年左右，活跃用户就追上了原先的短视频霸主快手。如今，抖音的对手已不再是其他短视频平台，而是国内活跃用户最多的App——微信。

微信诞生于2011年，十余年的发展令其不再局限于即时通讯，已经成了一个庞大的生态圈。早之前抖音就强化了聊天社交功能，后续又在不断拓展新业务，在前进的过程中，难免与微信发生冲突。

从目前的体量来看，抖音与微信仍有一定的差距，毕竟短视频平台与即时通讯软件的用户粘性不可同日而语。用户可以随时更换短视频平台，但想要更换即时通讯软件，就要所有亲人、朋友、同事与你一起更换，这显然不现实。

因此，抖音与微信竞争，关键就在于体验。然而浸淫即时通讯、电商、小程序多年的微信，整体体验依然优于抖音。好在，抖音把握住了短视频这个大风口，以此为中心拓展业务，只要向微信学习，优化平台体验，未必没有机会。

最近腾讯年度员工大会，马化腾指出，视频号是腾讯未来的希望，由此就能看出短视频的重要性。腾讯把握住了过去20年互联网行业的大多数机遇，抖音则遇到了现在和未来互联网行业最关键的短视频风口，两代互联网霸主的交锋，必将擦出许多精彩的火花。

封面图源：mockup套壳