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图源：mockup套壳

就打车模式而言，小程序更像简化版的打车App，而非聚合打车平台。对于网约车平台来说，小程序打车有一项好处，那就是可以减少App开发和运营的成本。2020年底，我国仅有214家网约车平台，可到了2022年3月，我国已有267家网约车平台。除了少数头部企业，其他平台的活跃用户都不算多，盈利能力也不强，因而需要想办法降低成本。

小程序的出现，让网约车平台可以减少开发App的支出，而且还有机会与抖音合作，付费提高平台的曝光率，吸引更多用户。对于抖音而言，除了订单抽成，收费提高曝光率也是增加营收的绝佳方案，但这对抖音算法的要求极高。

对于抖音进军网约车行业，小雷持乐观态度，原因在于网约车行业的格局正在发生变化。若问谁是国内网约车最大的巨头，毫无疑问是滴滴出行，巅峰时期份额占国内网约车总量的90%以上。自从去年App被全平台下架，滴滴出行份额锐减，现在稳定在70%左右。

App迟迟不能重新上架，对于滴滴来说影响非常大，虽然已安装App的用户和小程序依然可以使用滴滴出行，但失去独立App意味着很难吸引新用户。因此，未来滴滴出行很可能空出更多市场。正因如此，2021年下半年至今，国内网约车平台才会以极快的速度增加。甚至说，国内著名移动通信设备厂商华为，也推出了Petal出行，入场网约车行业。

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此外，针对网约车行业不规范的情况，前段时间国内多个部门联合发布了《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》，进一步规范网约车行业。新规定不仅提高了网约车司机的要求，同时也约束了网约车平台，避免网约车平台随意处罚司机，保障司机的切实利益。

网约车行业巨变来临之际，这些规定的实施将促进行业健康发展，也是所有网约车平台的机遇。相较于传统打车平台，小程序与聚合打车平台显然更具优势，企业层面可以降低网约车平台自建App和网站的成本，用户方面则可以方便用户对比价格、领取优惠券。

但机遇的到来也意味着日益剧烈的竞争，抖音入场网约车能否成功，关键就在于能否忍受前期的亏损。聚合打车平台的佼佼者高德，亏损多年之后，才在2022年实现盈利。好在抖音的背后是字节跳动，拥有雄厚的财力基础，只要坚持下去，有机会成为未来的头部网约车平台。

抖音的野望，要做下一个微信

在抖音之前，国内就已有不少短视频平台，但抖音上线一年左右，活跃用户就追上了原先的短视频霸主快手。如今，抖音的对手已不再是其他短视频平台，而是国内活跃用户最多的App——微信。

微信诞生于2011年，十余年的发展令其不再局限于即时通讯，已经成了一个庞大的生态圈。早之前抖音就强化了聊天社交功能，后续又在不断拓展新业务，在前进的过程中，难免与微信发生冲突。

从目前的体量来看，抖音与微信仍有一定的差距，毕竟短视频平台与即时通讯软件的用户粘性不可同日而语。用户可以随时更换短视频平台，但想要更换即时通讯软件，就要所有亲人、朋友、同事与你一起更换，这显然不现实。

因此，抖音与微信竞争，关键就在于体验。然而浸淫即时通讯、电商、小程序多年的微信，整体体验依然优于抖音。好在，抖音把握住了短视频这个大风口，以此为中心拓展业务，只要向微信学习，优化平台体验，未必没有机会。

最近腾讯年度员工大会，马化腾指出，视频号是腾讯未来的希望，由此就能看出短视频的重要性。腾讯把握住了过去20年互联网行业的大多数机遇，抖音则遇到了现在和未来互联网行业最关键的短视频风口，两代互联网霸主的交锋，必将擦出许多精彩的火花。

封面图源：mockup套壳