牛车网友李飞飞问道：

听说樱桃在诉讼中赢了腾讯？这有什么用？QQ销量也不大啊。奇瑞这么努力到底想干什么？

牛车的网友已经被驾校劝退，得到了回复。

房东听到的是真的。北京市高院判决腾讯撤销汽车等商品的“QQ”注册商标，奇瑞战胜腾讯，QQ一词未来汽车不属于企鹅。

早在2003年，奇瑞QQ轿车在上 市两个月前曾向国家商标局申请注册“QQ”商标，指定使用在国际分类第12类中的大客车、电动车辆、小汽车、汽车等商品上。但腾讯随后在该商标的初审公 告期间提出异议。

为了应对奇瑞的商标攻势，腾讯在2005年也向国家工商行政管理总局商标局提交汽车商品上的“QQ”注册商标申请。在2008年3月，该商标被核准注册。

此后，奇瑞和腾讯又就这一商标注册分别提出了异议和上诉。奇瑞以腾讯明知公司拥有“QQ”汽车商标的权利在先，却申请注册争议商标，涉嫌侵权。而腾讯则坚持对“QQ”商标保持高度的持有。

2013年2月，商评委裁定，腾讯公司持有的争议商标依法予以撤销。此后，腾讯两次上诉，而北京一中院和北京市高级人民法院最后都裁定，维持商评委的裁定。法院认为，腾讯公司所创立的“QQ”及企鹅图形系列品牌在通讯服务领域已经建立起一定的知名度，但该商誉不能延伸到汽车类商品，即便是防御性商标的注册，也应对于他人在先享有的合法权利进行避让。

所以说到尘埃落定，汽车领域里QQ这个词确实是归了奇瑞了，不过就像楼主说的QQ销量不大，但这并不是奇瑞一家所面临的问题，而是所有微车都面临的困境。

话说十年前中国汽车进入井喷式发展的时候，汽车走入了普通老百姓的家庭，但是不是所有老百姓都买得起好车，劳苦大众们省吃俭用砸锅卖铁也只有几万块用来买车，所以那个年代，便宜的微型小车式非常畅销，各个自主品牌都有自己的微型车，有些合资品牌也不甘示弱。这些微车中知名度最高的莫过于奥拓、夏利和QQ了，他们都曾经辉煌一时。

但是慢慢的，天朝百姓越来越有钱，越来越追求体面，加上微车发展停滞不前，老旧车型不换代，微车短暂的春天很快就过去了。加上小型车越来越向下压，对于微车来说就像一场大清洗，实力弱的厂商被清洗出局，实力强的厂商推出了新产品希望能东山再起，但是微车消费群体数量不断减少，微型车也渐渐被消费者遗忘。我小时候总听人对比夏利和QQ哪个更好，人们关心的已经是福克斯速腾了，即便是预算低的消费者，也会选择自主品牌更大一个级别的车型，例如比亚迪F3、雪佛兰赛欧。

所以说，这不是QQ一个车系所面临的问题，入门微车的市场如同鸡肋，食之无味弃之可惜。

奇瑞能一直和腾讯抢商标是，说明奇瑞并不想放弃微型车不想放弃QQ。奇瑞在打赢了商标争夺战以后又有新动作，近日，有奇瑞内部人士表示，奇瑞已经一口气注册了QQ1、QQ2、QQ3、QQ4、QQ5、QQ6，这六款商标。先不说有没有这么多车型，至少奇瑞有所规划，这个规划是什么呢？

前段时间，奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理黄华琼在接受媒体采访时曾说：“QQ这个品牌绝对要保留。至于将来QQ会去打什么样的细分市场，它有一个重生的机会。对于这个QQ的未来产品规划，也是在做新的规划。QQ这个品牌的价值，我们永远保留。但是未来QQ定位在什么市场，就像当初宝马对MINI的重新的定位是一样的。”

不难看出，奇瑞想走精品微型车的路线，至于说和MINI相比较，这事是花样作死还是屌丝逆袭，我们不妨来分析分析。

简单回顾一下老QQ的历史，老QQ就属于屌丝逆袭，QQ最初其实也是模仿出身，但厉害之处在于在市场表现上超越了被模仿者，老QQ的形象已经深入人心不用我多说楼主也知道。其实除了老QQ，奇瑞还出过几款不同的QQ。

先是QQ6，这是QQ的三厢版，对于这车外观的评价可以说两极分化，这一点阻碍了它的市场表现，平心而论，QQ6其实是一款驾驶轻松空间合适的车，从代步的层面讲，还是非常合适，目前这车叫旗云1。

QQme，这是奇瑞在个性小车上第一次尝试，双门设计加上个性的内外配色，还是 有那么点意思的。但是这个前后看起来一样的设计引起了很大的争议，还被恶搞出各种冷笑话。这车本来也不是为了走量，所以说不上成功失败。

QQ3改款，在QQ三厢版取名QQ6之后，两厢版就改名QQ3，中间这次改款对于外观设计进行了点修改，结果呢就是可以说基本没有消费者认可，所以这一款只有一批，后来就改回原设计了。改款失败，也就催生了奇瑞QQ的大换代。

换代之后的QQ，在机械层面来说有了质的提升，但是在内外设计上不够出彩，没有老QQ给人的那种眼前一亮过目不忘的效果。对于入门价位的消费者来说，我觉得消费者还是不懂机械的居多，第一印象很重要，奇瑞没把好钢用在刀刃上，新QQ，基本也是失败的。

奇瑞想把QQ的设计理念定位精品小车，行得通吗？先说奇瑞有没有做精品的实力，我觉得这个能力奇瑞是有的。看奇瑞最近推出的几款全新车型，艾瑞泽7、瑞虎5、E3在设计和制造工艺上都有了长足的进步，已经脱离了低成本路线，即便是改款的瑞虎3也让这颗老树发了新芽。所以说我觉得奇瑞有这个研发实力。

但问题是，像艾瑞泽7这样的奇瑞努力做出来相对精品的车型，因为售 价的原因消费者并不认可。并不是艾瑞泽7有多贵，而是奇瑞的品牌附加价值没有到那个程度。品牌价值这个事可不是说变就能变的，需要长时间的积累和沉淀。所以以目前的和未来很长一段时间内奇瑞的品牌形象来说，即便耗资研发了一款精品微型车，也会和艾瑞泽7一样叫好不叫座。

奇瑞也可以另辟蹊径，借借国家政策的东风，发展一下电动QQ。以前奇瑞在老QQ的基础上推出过电动的QQ，微型小车适合拥挤的城市代步，并且电动汽车在一些大城市是不需要摇号指标的，发展电动QQ虽然不会有多大销量，但是能给以后推出的精品微车铺铺口碑的路。

但电动车，离寻常百姓还是太远了。奇瑞那个将QQ打造成精品小车的构想我觉得不是一句空话，但从实际来看，奇瑞的精品微车在很长时间内都不会实现。

那奇瑞的精品QQ什么时候会出现？这还要看新奔奔和新奥拓一类设计新颖的小车能不能重新让微车市场活跃起来。

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