人类虽然具备独立思考能力，但作为群居动物，也难免存在从众心理。正因如此，很多人在消费时都会有意无意的“随大流”，通过购买大多数人会买的产品，来降低自己的踩坑概率。但也正是这种消费习惯的盛行，最终导致很多调性鲜明，且没有随波逐流的好车沦为了冷门之选......要知道，如果这些车鲜明的优点能与你的需求恰好重合，那这些冷门产品一定会比那些“主流”产品更适合你！所以，今天我们就来分享11款在售的冷门好车，快来看看哪款是你的菜吧！
如果我问你，花20万买一辆合资紧凑型SUV你会想到谁？相信大家首先想到的一定是RAV4、CR-V、奇骏、途观这类车型。即使是经常关注汽车圈的人，可能也意识不到福特锐际的存在。实际上，锐际就是此前曾经在国内热销的福特翼虎的第5代产品，只是由于老的第4代翼虎还在销售，所以新车在国产换代时就换了一个中文名。也正是因为锐际这个陌生的名字，再加上近几年福特品牌在国内声量低迷，所以锐际也就成了一辆冷门车。
而我们之所以说它是好车，主要有几个方面。首先，作为一辆对标CR-V、RAV4的紧凑型SUV，锐际的起售价仅为16.98万元，虽说这个价格基本与竞品持平，但在动力方面，锐际可是全系标配2.0T发动机+8AT变速箱的，最大功率248马力，最大扭矩393N·m，0-100km/h可以做到7秒出头。要知道，同样的价位，你只能买到1.5T+6MT的CR-V，或者1.5T三缸奇骏，亦或者是2.0L自然吸气+CVT的RAV4，不管哪辆车，在动力总成上都无法与锐际相媲美。
至于配置方面，别看锐际这么便宜，它的配置可并不寒酸！即使是16.98万的最低配车型，也标配了6气囊、倒车影像、定速巡航、全景天窗、远程启动、皮革座椅、电动座椅、12.3英寸车联网中控大屏、自动空调、后排出风口等配置，完全可以满足日常家用，也比竞争对手要更加丰富。更重要的是，福特锐际还延续了福特车一贯优秀的驾驶感受，不管是底盘还是转向，都有着十足的运动性，完全不像它的竞品一样，开起来既无趣又油腻。
要说到冷门，斯巴鲁在中国市场绝对算是非常冷门的品牌之一了。虽然知名度不低，但大家在买车时就是想不起它。而要说到斯巴鲁的冷门好车，去年刚刚在国内上市的第6代傲虎，绝对算是最有代表性的一款了。这代傲虎采用了斯巴鲁最新的SGP模块化架构打造，整车依然采用跨界旅行车的风格，全系搭载2.5L水平对置四缸发动机，匹配CVT变速箱，并且标配全时四驱系统。
更重要的是，新傲虎全系标配Eyesight主动安全系统，并且标配8气囊和L2级驾驶辅助，再加上新平台在结构安全性方面的进一步提升，可以说它是目前市面上安全性最好的汽车之一。
作为一辆主打长途自驾游的车型，傲虎的后排空间也十分宽敞，并且寅哥此前试驾过后表示，新傲虎的座椅舒适性极高，再加上舒适的底盘悬架，这台车非常适合长途自驾。
此外，在自驾过程中如果遇到一些烂路，斯巴鲁的全时四驱系统也能轻松脱困。不仅如此，新傲虎还拥有213mm的最小离地间隙，已经比汉兰达（190mm）这类“正经”SUV通过性能更强了。至于其31.28万的起售价，作为一辆纯进口跨界旅行车来说并不算贵，毕竟它的车长也接近4.9米了，配置也十分丰富，而且水平对置发动机带来的低重心，以及后双叉臂悬架，让车辆的驾驶感受远超其它竞品。所以如果没有7座刚需的话，其实傲虎在30万价位，反而比汉兰达、途昂这类大号SUV更加实用。
要说到昂科威，那绝对是别克在中国最成功的车型之一，凭借着大气的外形和优秀的隔音，昂科威自2014年在国内上市以来，就备受消费者的喜爱，巅峰期年销量一度突破20万辆，比同时期的CR-V甚至更高，而且作为一辆中国特供车，它甚至还返销到了美国市场。可一提到昂科威S，似乎大家就没什么印象了。其实，昂科威S就是昂科威的换代产品，2020年5月正式发布。只是与当初昂科威的中国特供身份不同，这次的昂科威S是真正的全球车。
昂科威S在定位上与昂科威类似，都是入门级中型SUV，新一代车型采用与凯迪拉克XT4相同的平台打造，车长4662mm，轴距2779mm，比竞争对手大众探岳还要更大一些。至于定价方面，昂科威S的2022款车型指导价20.99-27.99万元，终端还有3万元左右的优惠力度，性价比非常出色。
更重要的是，相比同价位的CR-V、RAV4等竞品，昂科威S整车的质感是远强于对手的。尤其是内饰部分，不管是设计、用料、视觉高档感，昂科威S相比对手都更像是来自豪华品牌的降维打击。
而在动力方面，昂科威S入门版就搭载了通用最新研发的1.5T四缸发动机，最大功率211马力，最大扭矩270N·m，可以做到8.4秒破百的加速能力。中高配车型则搭载了2.0T可变缸发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速仅需7.7秒。此外，车辆还标配48V轻混系统，以及9AT变速箱，相比竞争对手的自吸、CVT、双离合，不管是性能还是可靠程度都更有优势。
但可惜的是，由于老前辈昂科威光环过于强大，且目前新老同堂销售，老款车型优惠后价格只要14万出头，所以新的昂科威S并没有太好的销量，去年一整年也只在中国市场卖出去了一万多辆，甚至比不上现在昂科威一个月的销量。可如果你有20万的预算，想买一辆质感出色，动力优秀，且看起来更新潮的车型，那昂科威S很可能是比日系、德系竞品更好的选择。
如果你介意目前国产大众车的德味儿不足，那么不妨来看看这辆20多万德味儿最纯正的进口车旅行车--蔚揽。毕竟这款车就是德国原版Passat旅行版，并且也是德国生产的原装进口车型。在身世方面，你可以把它理解为国产迈腾的纯进口旅行版，只是蔚揽在轴距上保持了海外标轴的2791mm，而不是国产迈腾加长后的2871mm。
尽管如此，标轴的蔚揽在空间上也是非常宽裕的，并且由于旅行车的平直车顶造型，所以它的后排头部空间反而比国产长轴三厢迈腾更宽敞。至于旅行车后备箱的容积和扩展性优势，就更不用多加赘述了。
价格方面，蔚揽目前在国内提供3款配置，售价区间为26.48-33.88万元。动力系统则是全系搭载一台2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱和前轮驱动。
而且别看蔚揽是一辆起售价只要20多万的进口车，它在配置上却并不寒酸，即使是最低配车型，也标配了9气囊、全尺寸备胎、倒车影像、定速巡航、前后雷达、无钥匙进入、真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅加热、9.2英寸Carplay中控大屏、车联网、矩阵式LED大灯、后排独立空调等配置。因此，如果你追求个性和原汁原味的德国大众品质，那么进口蔚揽就是最好的选择之一。
要说到冷门车，怎么能少了法系车呢？而说到法系好车，标致508又绝对是其中最具代表性的一个。很多人说这代508L在国内遇冷是因为加长，并且取消了海外版的无框车门和掀背尾门。但实际上，考虑到最近几年法系车的现状，即使508是原版引进，恐怕也是叫好不叫座。
尽管国产508L的车身形式变得更加传统，但它在外形设计上依然动感且个性，内饰风格也是科幻感十足，对于想要买一辆三厢家用车，又不希望随大流买两田、大众的年轻人来说，标致508L其实是一个不错的选择。
更重要的是，国产508L完全没有以往法系车那种低性价比的特质，起售价仅15.97万元，即使是顶配车型也不过22.47万。车辆提供的1.6T+6AT以及1.8T+8AT两种动力总成的匹配度都很好，并且508L在国产后也没有像其它国产标致车一样，悬架被“改良”成一副软踏踏的模样，而是和欧版一样坚实、富有韧劲，开起来运动感爆棚！
福特领裕这款车，估计很多朋友都没听说过，其实它是江铃福特在2021年初推出的一款中大型SUV，主要为了满足最近几年中国市场对于三排座SUV的旺盛需求。领裕最大的特点就是性价比极高，在全系采用2.0T发动机+6速湿式双离合变速箱，且4905mm车身长度、1930mm车身宽度、2865mm轴距相比全新一代丰田汉兰达处于上风的前提下，它的售价区间仅为16.98-22.18万元，起售价比丰田汉兰达足足便宜了10万块！顶配车型甚至都比汉兰达的起售价便宜3万元以上！
虽然领裕上市时有不少人诟病它的特供车设计，但随着后续福特推出的EVOS、新蒙迪欧都采用了与领裕类似的设计语言，领裕的外形如今看来反而非常的“福特”。
作为一辆主打空间的车型，领裕前、中、后排均可以非常舒适地乘坐身高180cm的成年人。而且领裕还提供了5座（2+3）、6座（2+2+2）、7座（2+3+2、2+2+3）多种座椅布局形式，任何乘坐需求的消费者都可以得到满足。
而且在内饰设计上，领裕的风格也是比较豪华时尚的，完全看不出来这是一辆起售价只要17万的合资中大型SUV。至于车辆的驾驶感受层面，虽然领裕并不像其他一些福特车型那么运动，但作为主打居家实用的产品，它在舒适性、隔音方面的表现还是很不错的，而且2.0T发动机拥有224马力、360N·m的动力参数，拖动这个大家伙也毫不费力。因此，如果你的预算不多，又想买一辆大尺寸、大空间、座椅布局灵活的合资SUV，那福特领裕可能就是这个细分市场里性价比最高的产品。
如果说福特领裕是目前性价比最高的合资中大型SUV，那么现代库斯途绝对称得上合资MPV里性价比最高的产品。
由于库斯途的车身长度达到了4950mm，比奥德赛还长了接近10cm，所以它的前、中、后三排座椅都可以轻松乘坐身高超过180cm的成年人，座椅舒适性也非常不错。至于动力部分，入门版车型搭载170马力1.5T发动机，中高配车型则搭载236马力2.0T发动机，并且全系标配8AT变速箱。这样的动力配置以及空间表现，再考虑到它的起售价仅仅16.98万，真的是目前20万价位最值得购买的家用MPV之一了！
花30万买一辆纯电SUV你会想到谁？相信大部分人首先想到的一定是特斯拉Model Y或者蔚来ES6，但实际上，在30万价位还有一款产品力和性价比都非常出色的车型，它就是福特Mustang Mach-E。首先在设计上，Mach-E的设计充满了肌肉感，与Model Y圆润肥硕的造型完全不是一个套路。
此外，作为一辆电动车，Mach-E的动力和续航在它的价位里也有优势。例如最低配车型，Mach-E售价26.50万元，搭载后置单电机，0-100km/h仅需6.2秒，CLTC续航513km。而最低配的Model Y售价30.184万元，0-100km/h加速6.9秒，CLTC续航545km。
除了性价比出色外，Mach-E的驾驶感受也对得起它Mustang的车标，不管是底盘还是转向的运动感，在纯电动SUV里都是数一数二的水平。可惜Mach-E在国内的宣传力度不够，外加上中国人也没有Mustang情怀，所以Mach-E自2021年4月上市以来一直没有什么热度，销量也远没有在美国市场媲美Model Y的火爆程度。但假如你有30多万的预算，又不想买烂大街的Model Y，那么Mustang Mach-E确实是一个不错的选择。
要说到大众捷达，相信大部分中国人都知道这么一辆国民级轿车。但说到捷达品牌的中型SUV VS7，恐怕即使是个关注汽车圈的车迷，也不会太过了解。实际上，捷达VS7是一款基于大众MQB A1平台打造的入门级中型SUV，可以把它理解为大众途岳的拉长版，2020年上市，最新的2022款车型售价10.78-13.78万元。
VS7最大的杀手锏是三大件、空间、性价比。首先在硬件方面，它采用了MQB平台，而非老旧的PQ平台，并且拥有四轮独立悬架。动力方面，VS7也搭载了大众的1.4T EA211发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m。更重要的是，VS7除了最低配车型采用5速手动变速箱外，其余车型均搭载了爱信6AT变速箱。要知道，这对于主打亲民、实用的SUV来说是非常重要的，毕竟有不少消费者宁愿牺牲一些运动性，也愿意选择质量更好、低速行驶更平顺的爱信6AT。
至于空间方面，由于VS7是基于途岳加长而来的车型，轴距达到了2730mm，车长4624mm，所以它的后排空间非常宽敞，座椅也非常柔软舒适。而且别看VS7价格很便宜，但配置也没有特别寒酸。例如LED大灯、定速巡航、全景天窗、后排出风口、前后雷达、8英寸Carplay车机大屏、前排手机无线充电、18英寸轮圈等配置都是全系标配。高配车型还有自适应巡航、全景影像、座椅加热、主动安全系统等配置。
不过捷达VS7上市以来的销量并不出色，巅峰期也就每个月5000台的水平，大部分时间都维持在每个月3000台左右。究其原因，还是因为它没有悬挂大众车标，这就导致很多消费者觉得它不够高级，没有面子。但考虑到VS7宽敞的空间、不错的配置、靠谱的三大件，在12、3万的价位里，依然是一个非常值得购买的务实之选。
20多万买一辆豪华后驱轿车你会想到谁？23.97万起售的凯迪拉克CT4应该是大多数人的答案。但如果再加上纯进口这个限定条件呢？大家能想到的恐怕就只有动辄超过40万售价的进口宝马4系、C级旅行等车型了。但事实上，目前市面上还有一台价格亲民的后驱进口豪华轿车，它就是2021年10月在国内上市，门槛仅24.98万的捷尼赛思G70。只是由于这个来自韩国现代的豪华品牌在中国过于小众，所以G70这款车根本没多少人知道，销量就更不用说了。
知名度低不意味着它不好，恰恰相反的是，G70可以说是目前20多万价位里最强的后驱轿车，且没有之一。首先在动力方面，G70全系搭载一台2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩353N·m。参数上比CT4要略大了8匹马力、3N·m扭矩。G70和CT4一样，均搭载8AT变速箱。不过G70提供了后驱和四驱系统可选，而CT4只有后驱。参考G70的北美版后驱车型，0-100km/h加速在6.4秒左右，十分强悍，比CT4官方的6.9秒也要略快一些。此外，G70的底盘和驾驶感受也十分优异，完全不是徒有其表，并且还能花2万多元选装运动套件，包含了后桥机械式LSD限滑差速器、前4后2活塞Brembo卡钳、电控可变悬架、19英寸轮圈等配置。可以说，在运动性方面，G70甚至比以此见长的CT4要更加优秀。
上：CT4 / 下：G70
而且在车身比例上，G70车长只有4700mm，轴距却达到了2835mm，车身比例十分优雅动感。相比同样标轴后驱的凯迪拉克CT4来说，捷尼赛思G70的车长短了60mm，但轴距却比CT4还多了60mm，侧面观感甚至更加和谐。
至于配置部分，别以为它是一辆售价不到25万的进口后驱豪华轿车，配置就会像入门版BBA那样丐的离谱。实际上，G70的配置极为丰富，全系标配10气囊、L2级驾驶辅助系统、倒车影像、电动天窗、远程启动、方向盘加热、手机无线充电、座椅加热、10.25英寸中控大屏、车联网、全LED大灯等配置，甚至比同级别3系、C级的顶配车型还要丰富！此外，G70的内饰做工用料也相当到位，完全对得起它豪华轿车的身份。
很可惜，这样一辆各方面都很优异的进口轿车，却因为品牌过于小众不被人熟知，并且由于目前捷尼赛思在国内的经销商太少，售后也是个问题。但捷尼赛思既然已经下决心在中国市场做出点成绩，相信这些问题后续都会得到解决。所以如果你追求个性，喜欢车辆的驾驶感受，又在意品质和配置，那么捷尼赛思G70可能是目前20多万价位最值得购买的后驱轿车了。
当年的路虎极光可谓风光无限，2011年正式上市时，凭借着科幻感极强的外形，以及“贝嫂”维多利亚的设计加成，极光俘获了无数年轻女性用户的心。要知道，当年进口极光即使是最低配车型的指导价也要60多万，而且在终端甚至一度要加价20万才能提车！
不过路虎极光在2014年遭遇了中国市场的转折点，这一年奇瑞捷豹路虎宣布国产极光，昔日售价高昂的小众豪车，身价一下暴跌至30多万，车尾“奇瑞捷豹路虎”的中文字样更是让那些追求B格的女性车主无法接受。更重要的是，保时捷在2014年发布了入门级SUV Macan，2.0T车型国内指导价55.8万起。Macan不仅品牌比路虎极光更硬气，而且在驾驶感受方面也有非常明显的优势，瞬间成为了年轻女性的新宠。
之后的7、8年里，品牌溢价的下滑，再加上尺寸过小导致的后排空间局促，极光再也无法重现当年的辉煌。所以即使路虎在2019年推出了极光的换代车型，却依然没能掀起太大的波澜。不过随着2021年7月加长版国产极光L的上市，事情又有了一丝转机。为了提升车辆的外形尺寸以及后排空间，国产极光L一下子加长了160mm轴距，加长后的车身长度达到了4531mm，轴距则长达2841mm。
由于这16cm全部加在了后排，所以极光L的后排空间一下从原本的局促变为了极其宽敞，即使身高超过180cm的乘客乘坐，也能获得2拳以上的腿部空间，甚至可以跟加长版宝马X1相媲美了！
尺寸和空间的短板得以补强，再加上路虎极光漂亮的外形内饰设计，以及优惠后终端仅30万出头的起售价，如今的路虎极光L反而有了一定的性价比可言。毕竟同样30万的价格，奔驰GLB只有1.3T发动机，宝马X1外形内饰都很老气，奥迪Q3的品牌力又没那么强。所以对于女性用户来说，加长后的极光L不管是自己开，还是拿来带娃，都将成为一个不错的选择。
虽说在选车时跟随市场主流可能不会犯错，但很多冷门车独特的产品特性往往更能契合一些消费者的需求。就像今天我们提到的这11款冷门车，他们在市场上虽然知名度、热度都不高，但自身的产品力和定价，对于有相应需求的用户来说也绝对算得上好车。所以如果你不想买到一台“街车”，那不妨把目光放大一些，毕竟如今的中国车市种类繁多，也没必要只盯着BBA、两田大众不放。
