从这篇文章来看，时间已经是2022年1月1日。2021年只是过去，但不能说再见就忘记。

2022年1月1日，谁说这是平常的一天？但这是很平常的一天：北方的飘雪，南国的暖阳，还有来来往往人海茫茫。历史并不常常在某个特定的时刻让一切发生改变，只是在我们的心里，习惯找一个开始。

读卖汽车，从创立的那一天，我们认真的关注着中国汽车行业的发展和进程。

为中国制造喝彩

站在消费者的泥土上，我们向那些身居庙堂深处却不忘中国用制造业立国的人鼓掌。

3月，“十四五”规划和2035年远景目标纲要公布，提出增强制造业竞争优势，推动制造业高质量发展。

4月，中央财经委员会第九次会议强调，我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。

10月，国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年），提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

中国汽车行业，中国制造业，2021年有着翻天覆地的变化

新能源汽车、高质量制造的新能源汽车，让中国创造的新能源汽车技术成为主流，2021年已然生机勃发，2022年即将全面颠覆？我们期待着。

新能汽车已成肉搏战

2021年，新能源汽车不再只是造车新势力和二三线车企的舞台，合资、自主车企纷纷杀入市场。围绕新能源动力总成设计的平台成为主流，这说明了什么？

说明经过多年的沉淀之后，新能源汽车技术上已经到了主流的这一天。更多的车企认识到不能只靠燃油车来打拼市场，还是要义无反顾的向着新能源汽车方面转型。

这些车企的到来意味着更激烈的竞争，只会油改电的车企将被边缘化甚至淘汰，而具有敏锐嗅觉和技术实力的车企会以寻找到更广阔的赛道，把汽车这块蛋糕做大，让我们的汽车生活变得更加丰富多彩。

消费者对车变化

新能源汽车的普及也与消费者心态的改变有关，充电焦虑、电池受命焦虑在求新求变的用车氛围下淡化。汽车不再是固定的朝九晚五代步，或者逢年过节的自驾游堵路。说到底又是一个字：“玩”。

经济的发展和汽车文化的深入，爱老车、爱经典车、爱房车的车友们变得更佳Geek，收藏历代BMW 3系、修复经典老车，玩得个不亦说乎。

这不，12月27日，公安部发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，在原有的驾驶证代号的基础之上新增了轻型牵引挂车的驾驶证代号“C6”，开着拖挂房车上路更有底气。2022年，我们能看到哪些车友带来的惊喜？

当汽车媒体快成娱乐圈

惊喜没准儿变成惊吓。这一年，泛汽车媒体圈刷新了我们的三观：

开BBA的屌丝被人均劳斯莱斯鄙视，东北大哥的大57和拼单大G都很无敌，湾流和庞巴迪说：你们都是小弟。

奇骏变成了沙漠神器，影豹很像AMG，坐宝马里哭的评起了宝马，评车的没事也能探店，今天，他们都来了！

自媒体互掐成为常态，叠加其他原因做诛心之论也是常见，读卖汽车说：我没掐过。

2022，这依然是我们的底线。

2022还有哪些变化？东风和悦达起亚正式解约，合资汽车究竟路在何方？

2021年，《读卖汽车》的“寻路中国”栏目，用车轮丈量着中国更多小众的美景，美食。

2022年，我们还想再建“寻摄中国”、“寻味中国”。2022，我们一起期待！