近日《南方都市报》报道称，东风悦达起亚因销售大幅下滑，库存压力大，已经调整了全年销售任务。同时，东风悦达起亚部长级以上管理层，从7月起自愿将工资的10%进行返还并投入到专营店销量提升中去。

在中国汽车市场整体微增长的大环境下，东风悦达起亚的销量却大幅降低，上半年同比减少了55%。阅车君（微信ID：xjbyueche）不禁要问，这家三方合资企业能否闯过这一关？

持续下滑难挽回

现代起亚集团是韩国汽车产业的支柱，旗下现代和起亚两大品牌先后进入中国市场国产，前者与北汽集团合作，一度成为年产销超过100万辆的主流汽车企业；而后者与东风汽车集团和江苏悦达集团组成三方合资公司，虽然成绩不如北京现代亮眼，但是曾经早出国风靡全国的畅销车型。

从2017年伊始，韩系车突然集体陷入了困境，上有日系车回暖、下有自主品牌突围，韩系车的市场竞争力不再。反映在数据上，是两家韩资车企销量大幅下滑。

今年1-6月，北京现代累计销售30.1万辆，同比下跌42.4%；东风悦达起亚累计销售12.97万辆，同比下滑55%。

东风悦达起亚K2

有人将韩系车销量突然大幅下滑的原因归结到“萨德事件”上，由此引发了消费者的反韩情绪。但通过东风悦达起亚近几年来的发展来看，就知道事实并非如此。

从2014年起，东风悦达起亚就没有完成过全年的销售目标——2014年销售目标为65万辆，实际完成64.6万辆；2015年销售目标为75万辆，实际完成61.61万辆；2016年销售目标为68万辆，实际完成65万辆。

从数据上来看，东风悦达起亚的销售目标并没有非理性地偏高，但它却无法完成，甚至一度与汽车整体市场的增长向左，出现负增长。业内人士分析，品牌力不强，一度靠终端降价来销售，东风悦达起亚难以持久，而北京现代必然会重蹈它的覆辙。

为走出困境，起亚要自救

东风悦达起亚K5

由于现代和起亚两大品牌在中国市场失利，近日现代汽车集团宣布，下半年会将销售重心转向欧洲和拉美市场，以弥补在华销量的不足。

虽然现代起亚的战略中心转移了，但是北京现代和东风悦达起亚却也是中国的企业，前者有50%的股份属于北汽集团，后者有50%的股份属于东风集团和悦达集团。

从今年年初开始，东风悦达起亚就实施了一系列自救方案，先是从集团总部紧急调回了老将苏南永重新任总经理，以平复经销商内乱；再将中层以上干部减薪10%，投入到专营店的销量提升工作中去。

此外，东风悦达起亚还在为闲置的产能筹谋。据《汽车通讯社》报道称，东风起亚的工厂处于半停产状态，“第二工厂的工人分两班隔日上班，而第一和第三工厂则是“做三休四”，甚至有工人每月只上5天班。”

此外，盐城当地政府已经在接洽上汽大众，希望能收购东风悦达起亚的盐城第三工厂。据东风悦达起亚内部员工透露，今年3月，上汽大众考察团已经到工厂进行过考察，但不能确定与收购有关。

记者：王亚菲 编辑：蔡妍霏

·END·

本文为阅车原创内容

未经新京报书面授权，不得转载和使用

推荐阅读

新能源汽车双积分制将实施，留给自主品牌的机会不多了

德系三巨头竟是真“友商”，被曝抱团垄断20年