余平穿着暗蓝色制服，头发盘在脑后，笑起来甜甜的。25岁的她，是目前重庆北火车站资历最老的安检员。

油漆、白酒、弹簧刀……一旦这些东西上了火车，对乘客安全是一种威胁。铁路安检员就是一道“闸门”，要将这些东西拒之“门”外，余平和同事用每一次认真严谨的检查为旅客的安全保驾护航。

每天检查5000多名乘客

昨天上午8：32，正是旅客候车高峰，火车北站南广场一楼安检机前，提着大包小包等候安检的旅客排起了长龙。

余平拿着安检仪器在旅客的左臂上下两侧各刷了两下。“请您转身。”余平接着进行下个安检流程。“对不起先生，不可以带打火机”、“小朋友，不要乱跑，要等爸爸妈妈哦”……这个90后，沉稳友善地对待每个旅客。

5年前，余平从铁路技校毕业，经过严格的岗前培训后，正式成为一名安检员。

每名旅客的安检，余平要挥动手上的仪器七八次，除每次都用探测器对旅客全身进行扫描外，还要用另一只手触摸旅客的上衣、裤子等口袋。这个过程中，每检查一个人，她至少需要弯腰一次。

“现在是春运高峰，以南广场为例，每天我们每个安检员要检查大概5700名旅客。安检过程中体力活不少，还要不停跟旅客沟通，往往一天下来回到家什么事都不想做，什么话都不想说！”她说自己已经习惯了这种忙碌的节奏。“忙起来的时候真的顾不上喝水、上厕所，早饭经常没时间吃，中午吃饭只有20分钟时间，春运期间，下午两三点钟吃午饭也是很平常的事。”

一道岗位需要四人保障

如果你仔细观察会发现，手检员只是安检员的一部分。每条安检通道基本配置有4人，包括1名引导员、1名手检员、1名值机员和1名处置员。

引导是第一道工作，监督旅客将所有行李放到安检机输送带上，同时旅客多的时候要维持安检秩序。手检员是拿金属探测仪的人，值机员是负责盯着安检显示屏的人，而处置员就是具体负责开包查找旅客行李中危险品或违禁品的人。4人会定时轮换。

值机员一直默默地坐在那里，看起来要轻松很多，其实，值机员必须具备中级以上的业务水平，而且盯机器要全神贯注，往往盯着屏幕一看就是几十分钟。

“记得我第一年工作的时候当值机员，明明看出来某个包里的物品有问题，可就是不能确定到底是哪个包里的。”于是，余平用了个笨办法，一个包一个包地对应着看，“头都摇晕了。”

余平介绍，经验丰富的值机员可以说出化妆品的品牌和种类，甚至还可以分辨出旅客带着的苹果手机是不是山寨的。“其实这也没什么难的，看多了就知道了。比如，不同品牌的化妆品形状各有特点，而电子产品的电池组成和分布情况也很有规律。”

最渴望得到旅客的理解

五年来，余平没回老家过一个春节。20岁那一年，她第一次一个人过春节。那天是大年三十，早上她一如既往准备出门上班，家人告诉她要回老家过年，余平没想什么就说好。

结果，当晚8点多，余平下班回家，屋里冷冷清清，余平这才反应过来，“他们真的都回去了！”那天晚上，余平一个人待在家里，外面是热闹的鞭炮声，她则一整晚没有睡着。“我妈妈常说，我以前就是一个肩不能挑手不能提的文弱女孩，现在，已经变成一个女汉子了。”

余平和同事最怕的是工作得不到旅客的理解。“不被理解的情况时有发生。比如说，按照规定，有些情况下我们需要对旅客的行李进行二次开包检查，或需要旅客脱下外套接受检查，一些旅客无法理解，甚至辱骂、殴打安检人员。”

余平刚到车站工作不久，一对夫妇随身携带的水果刀被X光机检查出来，余平告诉这对夫妇，这把水果刀不能带进站。双方僵持不下，夫妻俩的态度愈发恶劣，对余平进行了语言上的攻击。

委屈的余平从上午10点哭到下午5点，甚至想到了辞职。而现在，再遇到类似情况，余平虽然会觉得委屈，但是5年多的工作经历，让她学会了如何忍耐并冷静地处理问题，“其实，我们这样做都是为了大家的乘车安全。真的希望旅客能体谅我们的工作。”

本报记者 林祺 实习生 李奡

■新闻纵深

收缴的违规品将入仓库

按照火车北站目前的人流量计算，余平和同事每天平均检查乘客5700人，按照每人3件行李算，一天需要检查的行李超过17000件。

余平说，今年1月10日开始实行的《铁路进站乘客禁止和限制携带物品目录》中，规定指甲油、染发剂等物品每人携带不得超过20ml，发胶、摩丝等不得超过120ml，而以前的规定是600ml，很多旅客由于不了解，他们需要花更多时间解释。

很多旅客认为收缴的违规物品都会被“内部瓜分”，其实火车站是有严格的规定来处理这些物品的。按照要求，每件物品都会被详细登记，贴好标签，然后放入仓库，每天会有值班人员核对，丢失物品是要问责的。

余平提醒广大旅客朋友，春运期间尽量提前2小时入站准备，同时对禁止和限制携带的物品有所了解，每天有太多因赶时间要“冲岗”的旅客，这不仅影响大家的准时出行，也给安检工作造成巨大的混乱。