大家有没有发现一个现象，有些车型都喜欢把车标放在引擎盖上，例如奥迪旗下的R8、TT，本田旗下的NSX、S2000，那么如果你在路上看见一台本田或者奥迪把车标放在引擎盖上，那么这台车对于其品牌而言，意义绝对不一般。

例如奥迪的R8，在BBA阵营里面，它是唯一一台后中置四驱布局的跑车，一方面可以提高品牌形象，另一方面可以成为奥迪车主在茶余饭后的谈资。而TT则是在当年的BBA阵营里，比同级别的宝马Z4和奔驰SLK指导价要低的，降低了BBA阵营里入门跑车的门槛。

NSX和S2000都出自上原繁之手

本田NSX和本田S2000相信日系粉应该都不陌生，NSX的出现让欧洲人知道，原来亚洲车企也可以造超跑，S2000则是本田送给自己50岁的生日礼物，好巧不巧，这两台车都出自上原繁的汽车工程师之手，NSX诞生的目的更多的是为了证明本田技研的实力。而S2000才是一台让更多人玩得起的本田跑车，大名鼎鼎的FC20引擎和50：50的车身比例，就连藤原拓海都乖乖地坐在城岛俊的S2000上学习技巧，可想而知其在车迷心目中的地位。

ZR-V致在的设计上似乎在向S2000致敬

让人感到可惜的是，在2009年，S2000停产了，从此成为很多车迷心中的梦想，但各位本田粉也不要那么悲观，上天把门关了，但还是给我们留了一扇窗。广汽本田在前不久推出了一款SUV，命名为ZR-V致在。

这款车型从某个角度看过去，似乎都在向S2000致敬，虽然是一台SUV，但是也可以看得出来，广汽本田已经尽力地让这台ZR-V致在变得更加运动，例如在外观上几乎看不到镀铬装饰，全部都做了黑化的处理，熏黑的尾灯、后包围、双边双出的排气和18英寸的大轮毂，但是这些还不够，ZR-V致在在方向盘上还有在运动车型上才会出现的金属换挡拨片以及拥有雅阁同款的VGR可变转向比。

ZR-V致在基于本田全新的Honda Architecture平台打造

其实仅仅靠这些配置并不能看出一台车的真实属性，动力系统和悬架形式才是一辆车的基因，ZR-V致在搭载的是一台1.5T高功率涡轮增压发动机，最大马力182马力，最大扭矩240牛米，采用的是四轮独立悬架，这不难看出，这是一台和型格同平台的SUV，也就是来自本田全新的Honda Architecture平台，新的平台给ZR-V致在带来的优势很多，例如它的轴距虽然只比皓影短了6mm，但是开起来并不会像一般传统的SUV那么有黏滞感，它开起来更像是一台轿车。在新平台上，本田也对内饰进行了大刀阔斧的改进，不仅屏幕变多和尺寸变大了，竟然还配备了12个boss音箱，另外ZR-V致在车内的珠光漆内饰用料，这在本田的其他车型上也是没有见过的，在安全性方面，ZR-V致在全系标配了10个安全气囊。

汽车网评：ZR-V致在或许将会是本田在燃油车时代的最后一款SUV

良好的底子以及向S2000致敬的设计，让其在越来越同质化的紧凑型SUV车型当中较为亮眼，从定价以及尺寸上看，ZR-V致在应该是介于缤智和皓影之间的一款车型，填补了东风本田在该细分市场的空缺。仔细想想，ZR-V致在这个命名也很有意思，在英文字母里面，Z是排在最后的一个，这是不是意味着ZR-V致在将会是本田在燃油车时代的最后一款SUV车型呢？不过这仅仅是小编的猜测。