​大百弟评：

留给合资品牌的时间不多了，自主产品达到这个水平， 还有什么可挑剔的？


过完元旦，新年一天近似一天。2020年的号角已经吹响，各大汽车厂商都在加紧排兵布阵，力求在新的一年抢占先机。前不久icon的推出可以说是吉利品牌2019年末的压轴大戏，但此前的icon仅以一款车型提前上市，并以“限量2020”的方式接受全国消费者的“盲抢”。据吉利官方透露，全新吉利icon将于2020年2月14日情人节当天正式上市。


▼2020款吉利icon


▼icon银河限量版，限量2020台


icon是什么意思？英文有偶像、肖像、符号等多种含义，那么，icon既然做为一款主打年轻消费群体的全新车型，个人认为“偶像”命名更为贴切。icon的设计理念源于最早在2018年北京车展亮相的CONCEPT ICON概念车，实际上就是其量产版本。无论是从车型命名还是上市日期，诸多信息都体现了icon车型的浪漫主义色彩。回归产品本身，“偶像派”icon在市场定位以及设计理念上，是否更加符合90后消费者的消费观念呢？


▼2018年4月亮相于北京车展的CONCEPT ICON概念车


亮点一：颠覆以往的设计理念


吉利icon还原了概念车90%的设计元素，线条设计更加硬朗，极具富有科技与科幻感。在颜色配置方面，相比于以往车型，吉利icon选择更加多样化，普通车型将提供ICON 50°/ICON 80°灰、ICON绿、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON金7种颜色，而此前上市的银河限量版仅提供ICON 50°灰。在车身尺寸方面， 新车长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，定位为紧凑级SUV。



由于设计理念完全不同于以往车型，吉利icon整体看上去还是很有辨识度的。车身大量运用了变幻多样的圆角矩形元素，使车身前部、两侧以及尾部塑造出简洁硬朗的形象，凸显出车身的力量感和结构感。icon的前脸格栅依然保留了吉利家族的“回纹涟漪”式设计，但又有所不同，仿佛多个圆角矩形依次叠加，营造了很强的层次感。大灯组造型细长，富有科幻感。


侧面及尾部造型同样以平直线条为主，简洁大气。尾灯轮廓依然采用了圆角矩形设计元素，内部结构则采用了“∞”(时间沙漏)形状的设计。



外观仁者见仁，但新颖的造型让我们审美疲劳的双眼多了一些新鲜感。偶像是什么，前提就是要很多人喜欢它，更重要的是颜值一定要高，否则只能是实力派。就“颜值”这一点来说，个人认为icon还是很符合“偶像”这一命名的。


▼icon银河限量版配备19英寸全铝双五辐式轮圈


内饰设计同样令人耳目一新，在颜色搭配上采用双色设计，不仅科技感十足，还营造了很好的时尚氛围。值得注意的是，副驾驶正前方还配备了一个硬派越野风格的把手，并与右侧空调出风口连为一体，与Jeep自由侠如出一辙。虽然实用性不强，但观赏性还是相当不错的。


▼银河限量版车型内饰极具居家风格


另外，外观使用的“∞”的设计元素，在内饰当中也有体现：中控屏下方的空调出风口、档把区域以及车侧门把手同样将此元素应用其中，与外观设计保持步调一致。


亮点二：配置再度升级 黑科技加持


吉利icon采用了10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏（搭载最新一代GKUI 19智能车机系统），进一步提升其科技感。此外，还配备了L2+级驾驶辅助系统，360°全景影像+180°底盘透视，并首次搭载了360°全景行车记录仪，分别从前、后、左、右四个方向进行记录，为驾驶者保驾护航。



配置升级不止于此，作为全新车型，新车还配备了1.7平米的全景天窗，隐藏式门把手。车内还提供空气过滤、负离子空气净化、车道保持、城市预碰撞、自适应巡航、智能远光灯控制、盲点监测、无线充电等功能。


动力方面，icon全系搭载了1.5T直列三缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，而48V轻混系统则能带来额外10千瓦的功率和45牛米的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。在这套系统的加持下，吉利icon的0-100公里/小时加速仅需7.9秒，工信部百公里综合油耗为5.7升。



亮点三：采用吉利全新的BMA模块化架构


icon作为吉利旗下一款全新车型，采用了和此前推出的小型SUV缤越相同的BMA模块化架构，这也是此平台产生的第二款车型。该平台由吉利完全自主研发，整体设计理念都是基于模块化及标准化生产，这点类似于大众的MQB平台。


▼同样出自BMA模块化架构的吉利缤越


BMA平台还加入了源于沃尔沃的安全技术，而该平台在设计之初就考虑到HEV/PHEV车型的研发。所以，相比于吉利以往的车型，icon在安全领域的加强也值得让消费者期待。



槽点一：后备箱高度离地间隙较高


作为一款主打家用的紧凑级SUV，如何在美观和实用两者之间掌握一个平衡点，是设计师需要着重考虑的问题。吉利icon在设计层面显然考虑的更多一些，这不可避免的牺牲了一些实用性。尤其是这个后备箱的开口高度，实属有点不够人性化。一方面开口高度过高，导致开口面积变小，一些譬如冰箱、洗衣机之类的大件物品不容易放置，另一方面增加了放置物品的难度，尤其单人抱着物品的时候，实属不方便。



槽点二：三缸发动机还未被广泛接受


三缸发动机最早应用于日本的厂商，当时由于它们生产的经济型小车注重小排量和燃油经济性，三缸机恰好弥补了这一点。但三缸车型在启动时容易产生明显的抖动，这一问题始终没有得到解决。直到近几年欧洲一些厂商的应用，三缸机才逐渐流行开来。


▼搭载三缸机的夏利



目前三缸机已逐渐在各大厂商中得到应用（福特、通用、宝马的部分车型都有搭载），但之前留给大家抖动明显的印象，始终令消费者难以释怀。


▼宝马的直列三缸发动机



虽然厂家对三缸发动机做了针对性的改进，但想彻底消除消费者抵触的心理可没那么容易，如果吉利icon换上四缸发动机相信能够受到更多消费者的追捧。





目前吉利官方只公布了icon的正式上市日期， 价格还有待公示。不过从“银河限量版”车型的价格来看，13.2020万元可以算作上限。而同样出自BMA平台的小型SUV缤越的起售价为7.98万元，参照这个依据，个人认为吉利icon的起步价可能会在9万元左右。


icon作为一款全新平台打造的车型，拥有新颖的外观及内饰设计，从“银河限量版”的热销就能够看出，消费者对吉利icon还是产生了不小的兴趣。放眼国内紧凑级SUV市场，吉利icon有着不少的竞争对手，今后在SUV市场当中能否崭露头角，需要进一步验证。

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