【Mycar】栏目，好久不见。虽然后台有不少蜗友催更这档节目，但也没办法，既然叫“Mycar”，那么主角必须要和我密切有关，可谁也不可能换新车跟换衣服一样，对吧。OK，请上本期主角：吉利豪越！

吉利大豪越，我不应该叫它“我的车”，而应该是“我们的车”，因为从去年底以来，它一直是蜗牛车志的工作车和拍摄车，虽然在我们的节目里，它出场极少，但其实每一期都默默地立着汗马功劳。所以其实我很早就计划专门聊一聊它，但你知道，拖延症是人类的三大绝症之一，结果从年初拖到年中，年中到拖到现在。但这一次真的没法拖了，因为它即将告别我们了。详情我迟点再说。

这台车，我们是去年年底提到的，用到现在大约10个月时间，总行驶里程近1.4万公里，因为基本没跑太远的长途，也算是城市深度使用。先说它的优点。

第一，它太实用了！车体够大，还是七座。先说参数：车身长宽高为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。

空间大也是当初我们选它的主要原因。首先是工作方面，我们每次试车外拍要带很多设备，各种拍摄器材、测试器材，如果是场地测试，可能还有像雪糕桶这些占地方的东西，它完全没有任何问题。你根本不用放倒第二排，就是5座状态，巨大的尾厢也足够了。当然你要是把后面的座椅全部放倒，那完全可以当货车来使。

而且，除了拉货，载人也很好用，它的第二排是三个独立的座椅，并且中央地台是平的，所以并排坐三个人，中间那个完全不受委屈。因此，这台车其实除了工作时经常塞满团队小伙伴。偶尔家庭出游我也开它。我家是标准的五口之家，夫妻俩，一个娃，加爷爷奶奶，之前坐我的XC60 T8，因为后排中央地台高，中间位的座垫又硬又窄，谁也不愿意坐中间，但换上这个车，问题就解决了。节假日自驾出游，爷爷奶奶甚至都更爱坐这台车，说它更舒服。我那50万的沃尔沃，居然还比不过十几万的吉利，让我情何以堪。

第二排中央地台全平

第二个优点，是意外的发现它太好开了！这基本是开过这台车的小伙伴们的共识。它搭载的是1.8T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器。它的最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm。

车虽然又高又大，但驾驶起来轻松灵活，你可以完全保持很放松很享受的驾驶状态。有个特别有说服力的例子：我的搭挡，蜗牛车志的萌姐，她其实是一个特别讨厌开车，尤其讨厌开大车的人，一直在努力拍深圳车牌，打算买smart。但这台豪越她开起来完全没问题。事实上，除了工作拍摄，这台车日常她用得最多，整天开着上下班，接娃，玩得是相当溜，颇为爱不释手。

而从我的角度，驾驶环节给我最大的惊喜有两处，第一是它的变速箱，非常聪明和顺畅，换挡逻辑很合理，也基本没顿挫感，完全不像是双离合变速器，这点和我们上一台工作车，大通D60的双离合形成鲜明对比，我们之前匆匆换掉那台车的主要原因就是变速箱用着不爽。用萌姐的话形容，就是开着开着，像被谁踹了一脚似的。这里我必须给吉利点个赞。

另一处，就是它的底盘，它为前置前驱，采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

这台车的悬挂结构比较博越还要简单，后悬都不是独立悬挂，我拿车前是有点担心的。但是它的表现超过我的预估，你知道，我们的试驾拍摄经常是在山道上，而且车速还挺快，但它完全跟得上节奏，不拖任何后腿；此外，在高速行驶时，它也非常稳，有大车的扎实和厚重感。

那它的第三个优点，就是相对于十多万出头的价位，配置、做工确实非常不错。这台车，我们一直很享受的一点，就是每每有朋友乘坐，别人环视一周，东摸摸西看看后，用难以置疑的口吻问：它真的才十多万元吗？

包括它看不到的品质也不错。我们开到今天，它没有出过任何的问题，小毛病都没有。而且因为工作忙加上拖延症，一直把它开到了1万2千多公里，到上个月才去做的首保，远远超过官方要求的5000公里或者3个月，但直到保养前，无论油耗、发动机的震动和噪音，都没任何异常。

那优点说了这么多，它有没有缺点？当然有。第一个，油耗偏高，我们用到现在，按车机显示的平均油耗超过10升，而试车拍摄，驾驶稍激烈时，油耗突破12升甚至更高也很常见。而且，大多数时间，这台车我们都是用的ECO节油模式。所以，对于1.8T的车，我觉得油耗还是有点高。

第二个，就是车机系统，吉利GKUI车机系统虽然名气大，但实际用起来，感觉还是比较简陋，功能少，不够炫，而且不是开放平台，你也装不了热门的APP，和不少其它国产品牌有明显差距，而且触摸控制有时也比较麻烦，比如我调个音量吧，在中控上就不好找。

第三个缺点，我觉得是第二排座椅稍显简陋。从成本考虑，全手动也能理解，但前后挪动，特别是第三排进出时的收放，总是不顺畅，没法一步到位，可能就差点意思了。而且作为一台七座车，第二排座椅居然不能调整角度，你总没法调到最舒服的坐姿。这是最大的遗憾。

最后呢，我觉得它的颜值还不够高，作为一台大车，前脸低调了点，缺少气场。小小的车尾灯也和巨大的车屁股不够协调。吉利不是刚在博越X上更新了新一代的“能量风暴”设计风格，希望能在豪越上也尽快跟进。

OK，关于车的使用分享大约这些。最后补充一下，我们当时从省钱的角度，选择的是售价12.26万的豪华型，也就是次顶配版本。但如果是你家用，我会更建议买14.26万的顶配，也就是旗舰型，多了两万块，但从车灯、轮胎、仪表盘到车内的很多配置都不一样，还是很划算也很有必要的。另外，我们当时因为上市不久，终端没任何优惠还缺货，等了大半个月才拿到车。现在应该就没这个问题了，而且我查了下，应该还有几千块的优惠。

节目看到这里的观众可能会问，从你的分享看，你对它还是挺满意的，为什么开始说要告别呢？因为，其实【蜗牛车志】的工作车一直是扮演了双重角色，既要解决工作的刚需，也相当于一个超深度的新车长测，让我们从车主角度，更完整全面客观的评析一款热门新车，而这个使命它已经完成了。接下来，我们将再购买新的热门车型，而它必须得腾出宝贵的深圳上牌指标。所以，只能和它说再见啦。那么，我们的下一台工作伙伴将是什么车呢？你不妨猜猜看！关注下【蜗牛车志】，我会很快向你揭晓答案！