说到2018年的汽车产业，基本上可以用两句话来概括：电动风矿泉水，后期的忧虑。

过去的三十年里，中国汽车市场经历了销量连续上涨的盛世，这也让市场快速由蓝海变成红海。

在这片沸腾的红海中，2019的巨轮已经驶出港口，各家车企的掌舵手们也已经瞄准了方向。

在新年伊始的致辞中，各家车企舵手不仅都对过去一年进行回顾总结，更对接下来一年开始了新的展望。

可以说，在他们的字里行间都透露出同一个决心：严峻的2019已经到来，但我们要迎刃而上。

广汽传祺 郁俊、刘伟——确保56万台目标，高质量“走出去”

2019年，中国车市更加严峻的挑战已然来临。中国品牌的发展到了一个愈进愈难、愈进愈险的时候。我们必须契而不舍、久久为功，看清楚时和势，行稳致远。

为此，我们提出了2019年事业方针——“凝心聚力，苦练内功，变革创新，打造核心竞争力，实现传祺10年良好开局”，确保传祺2019年销售达成56万台目标。

2019年，我们将持续深耕中东、非洲、东南亚等已开发重点市场，积极开拓俄罗斯、南美等潜力市场，稳步推进北美项目。

东风日产 赵书良、埃尔顿、陈昊——普及日产智行，推进双核驱动

世界在飞速前进，产业在加速演化，行业的寒冬依旧，AD1、EV、CCS、VCT，新产品、新技术、新机遇、新挑战，胜利从来不会自动向我们走来，我们必须自己走向下一个胜利。

2019，东风日产新中期的征途船至江心，我们在经历寒流，也必将引领潮流。

日产智行，双核驱动，汽车“新四化”的无限风光在险峰。

吉利 李书福——单打独斗没有未来

2019年，挑战更大，机遇更多，只要我们看清形势，认准方向，坚定信心，正确决策，就能抓住机遇，把握未来，如果决策失误，操作不当，就会给企业带来重大挫折。

未来，浙江吉利控股集团愿意与包括戴姆勒公司在内的所有优秀的企业协同发展，在依法合规、公平透明，兼顾各合作方利益的前提下，寻求更广泛的合作机会，共同推进全球汽车产业变革，为交通更便捷、体验更舒畅做出应有贡献。

比亚迪 赵长江——把资源投放到有炮声的地区

展望2019，胜利曙光引领前行。前路充满了希望和挑战，我们要常怀空杯心态，在当前市场变革期，以着眼长远的格局潜心思考，修炼内功；以勇毅笃行的态度付诸行动，高效执行。

如今，比亚迪新能源车足迹遍布全球六大洲、50多个国家地区、300多个城市，已为未来国际竞争做好了充分的准备，正在全世界范围内谱写新的篇章。

我们将把更多的弹药资源投放到听到炮声的地区，并以“宽度一厘米 ，深度一百公里”的理念，精细化管理各项工作，让效率变成成效。

北汽新能源 郑刚——整理内部体系，强化供应商运营商能力

2019年，我们所处的正是船到中流浪更急、人到半山路更陡的时候。要前进，就要始终保持逆流而上的果敢、如履薄冰的危机感和常年“过冬”的准备。

面对当下，我们要不断强化自身体系化作战能力，每个业务单元要建构起一套与公司战略相匹配的目标体系、组织体系、流程体系、能力体系、和激励体系。

在我们自身进步的同时，2019年还要特别强化合作伙伴的成长，共同分享中国新能源汽车产业快速发展的红利。

上汽乘用车 王晓秋——力拓新能源市场

即将到来的2019年对于汽车市场来说，严冬仍未过去，春天尚无踪影，但上汽自主品牌的发展步伐不会因此而停滞。

在新的一年里，我们要寻找新能源市场更大的销量突破，挖掘现有产品的销量潜力，加速新产品的开发和迭代，同时进一步提升我们的成本竞争力和品牌影响力。

东风汽车——向出行服务商和方案解决商转型

“五化”发展正以不可逆转的趋势定义行业未来，市场“严冬”又使得路途坎坷、挑战重重。“三个领先、一个率先”设定了未来发展新航标，卓越东风、世界一流的梦想已经扬帆起航。

我们要坚定践行以市场为导向、客户为中心、用户为需求为出发点的理念，秉持市场至上、客户至上、服务至上，不断向卓越智慧出行服务商和整体物流方案解决商转型。

标致汽车——

岁末，网上有个段子很火：2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。

这句话套入汽车业中，同样适用。

2019年的汽车市场，从大环境来看，形势更加严峻，如何在艰苦条件下“求存”，将成为各位车企掌门人新一年面临的最大挑战。

对于2019年的各家车企来说：没有岁月静好，唯有坚韧不拔。

而在新一年的致辞中，对未来的信心成为被强调的重中之重，无论是在外部市场上，还是在内部实力上。

这些话语，相信也会让每一个经历过汽车圈刀光剑影的人，引发共鸣。