4天后的5月30日，吉利当局表示，新一代的帝号将正式公布。这是吉利轿车领域扬帆的标志性标志，一度帝豪EC7一上市就引起了高度关注，多年来吉利帝豪基本上延续了EC7开创的车身轮廓。当然，官方指导一直是高配给，这也是每个家庭普遍的宣传策略，但最终，Dihao不能自动拦截普通家庭汽车，所有的都是自动拦截，在专利声明的最新问题上，手动拦截悄然出现。

外观造型不再赘述。最终，在344期新车进入名单中，新一代帝豪正式申报外观造型，与之前拍摄的真实车谍照基本一致。前端造型偏向于圣经创造的新吉利家族元素。当然，细节不会完全一样。

根据目录中提供的参数信息，车辆长宽分别为4638/1820/1460 mm，轴距2650mm，与目前销售的2021个长度相比，增加了6mm，宽度增加了31mm，高度减少了10mm，保持了轴距，最大变化2021号为1502/

装修是这一便利的关键。官渡现在是因为正式发表，所以很容易比较专利申报书的内部装饰的新一代帝豪。

上下对比相当明确。这次吉利申报的装修专利图是新帝豪(因此，从视觉感受上看质感提高很明显，有些细节需要参考专利申报图，如空调出风口上方的汽车联网屏幕)。从官方效果图来看，好像内置在中央控制的顶端。也可以是实际或悬浮式设计。中央控制和车窗玻璃链接的位置可能会稍微膨胀，从而产生视觉差异。

另一个细节是仪表板。专利申报单上明明有普通机器指针拨号、中间、行车电脑显示屏、其他都与官方地图一致。一开始想的是根据配置水平发生的仪表板配置差异，高配有整个LCD仪表屏幕。在出现其他车辆装修图之前，该申报是手动版装修

可以看到上图的红圈出现标准手动拦截，变速防尘口罩都可以明显识别，同时后端出现机器人刹车，右侧的水杯凹槽轮廓也发生变化。最终EPB电子手动刹车将被机器人刹车取代，其他基本和自动切断的差别并不大。不知道最终配色水平也会有所不同。

动力方面也发生了相应的变化，型号从目前的JLY-4G15上升到JLC-4G15B型，功率从80Kw上升到84Kw，自然扭矩参数也相应增加，预计在150Nm左右动力会提高，维修质量为1.195，出现了可喜的下降。